Bobina di accensione ad alte prestazioni

Jaguar: E-Type 4.2 Serie 2 (1969-70): OTS da 1R1393 e 1R11052, FHC da 1R20486 e 1R27051, 2+2 da 1R35643 e 1R42850 • XJ6 4.2 Serie I da motore 7L35133, XJ6 2.8 Serie I da motore n. II, 4.2 Serie III fino al motore 8L87700 (tutti i paesi tranne USA, Canada, Giappone e Australia)

MG: Modelli in gomma MGB: Roadster da GHN5-360301, GT da GHD5-361001 (da settembre 1974)

Mini: tutti i modelli con accensione a puntine dal 1982 ad oggi (cioè non per i modelli 1275cc dal 1992 ad oggi con sistema di accensione elettronica)

Range Rover: Classic: modelli a carburatore V8 (dal 1970 all'ottobre 1985)

Sprite / Midget: Midget 1500 (1974-79)

Triumph: Spitfire: MK4 e 1500 (1974-80) • TR6: carburatore da CF1, PI da CR1 • Stag (1970-77)

Aston Martin: DB5 (1963-65) • DB6 (1965-70) • DBS 6 cilindri (1967-72) • DBS V8 senza sistema di accensione Opus (1970-71)

TVR: Veicoli con motore Ford 1600cc Kent Crossflow: Vixen S1, S2, S3, S4 (1967-73) • 1600M (1972-77)

Morgan: 4/4 con motore Ford Kent Crossflow da 1600 cc (1968-82)

Ford: Auto con motore Kent Crossflow 1600cc: Cortina Mk2, Mk3, Mk4 e Mk5 (1967-82) • Capri Mk2 (1974-78) • Pinto (1971-73) • Escort Mk1 e Mk2 (1968-81)

con cavo di accensione collegato e resistenza primaria di circa 1,4 Ohm. Versione da utilizzare con resistenza di precarico