Ricambi e accessori per Triumph TR6 a Limora
Questo modello sportivo ha deliziato molti proprietari orgogliosi. Oltre al suo aspetto agile, si fa notare anche su strada, soprattutto con i suoi 143 CV. Per la cura e la manutenzione del vostro modello, vi offriamo la consulenza di esperti e i pezzi di ricambio per Triumph TR6 disponibili a magazzino e consegnati in un giorno lavorativo. Avete domande? Inviateci un'e-mail o chiamateci: saremo lieti di consigliarvi!
Catalogo ricambi Limora Triumph TR5 / 250 / 6
544 pagine, gratuito
Codice-No 251292
Udo Schneider
In realtà è un economista, ma con una lunga storia di Land Rover e Triumph. Ha fatto del suo hobby la sua professione, ma la sua passione segreta è la Lotus. Parlate con lui.
ContattateloUdo.Schneider@Limora.com
Offerte attuali per la tua Triumph TR6
Tubi in acciaio inox
Modelli TR250 e TR6 a carburatore (1967-76)
Codice-No 545381
Telaio veicolo
Codice-No 15745
Telaio veicolo
Codice-No 15000
Collettore di scarico
Codice-No 304871
Serbatoio carburante
Codice-No 19261
Carburatore SU
Codice-No 315352
Avvolgimento di campo
Codice-No 9276
Perni e dadi ARP
Cerchio in lega
Cerchio in lega
Motorino d'avviamento
Motorino d'avviamento ad alta prestazione
Tubi in acciaio inox
Modelli TR5 e TR6 PI (1967-75)
Codice-No 545382
Limora Catalogo Accessori Triumph TR5/250/6
Codice-No 521098
Smorzatore vibrazioni
Previene efficacemente le vibrazioni torsionali dell'albero a gomiti, pericolose e soggette a usura.
Codice-No 489222
Smorzatore vibrazioni (TR6 tardo)
Previene efficacemente le vibrazioni torsionali dell'albero a gomiti, pericolose e soggette a usura.
Codice-No 215010
Bullone centrale 148832
-TR5, TR250 e TR6
Codice-No 26571 "148832"
Tappetino di tensione
Codice-No 1805
Kit frizione
Motore
Cambio e Overdrive
Frizione
Sistema di raffreddamento
Cavo dello Starter e dell'acceleratore
Carburatore, sistema di iniezione del carburante e filtro dell'aria
Sistema di alimentaziuone
Asse anteriore
Collettore ed impianto di scarico
Sterzo
Asse posteriore
Sistema frenante
Ruote
Impianto elettrico, sistema di accensione, riscaldamento e cruscotto
Carrozzeria
Paraurti
Griglia radiatore
Componenti e modanature
Vetri
Tappezzeria interna
Tuning e accessori
Tutti i prodotti per TR 5, TR 250 e TR 6 in sintesi
TR5
Costruita tra il 1967 e il 1968, la TR5 assomiglia al suo predecessore, la TR4, con il design di Giovanni Michelotti. Poiché le maggiori differenze sono nascoste sotto la carrozzeria, le principali caratteristiche distintive rimangono le sottili finiture laterali dal design più ampio, i doppi tubi di scarico curvi a forma di S e la griglia del radiatore leggermente più piccola.
Il motore: secondo la documentazione, la TR5 fu il primo modello sportivo britannico con iniezione a benzina (iniezione meccanica Lucas nel collettore di aspirazione) nel sei cilindri in linea da 2,5 litri. A questo si aggiungeva un cambio a 4 marce con overdrive Laycock-de-Normanville opzionale.
I 143 CV di potenza spingevano la TR5 "Straight Six" a una velocità massima di 201 km/h e le consentivano di accelerare a 100 km/h in 8,5 secondi. Il potente motore la distingue come una vera auto sportiva e consente un'esperienza di guida unica che solo un vero classico può offrire.
Oltre all'aspetto sportivo ed elegante, la TR5 è dotata di un equipaggiamento sontuoso per l'epoca, con finestrini a manovella, alette parasole, serrature su entrambe le portiere e un vano portaoggetti, nonché un riscaldatore a ventola, e trasmette il fascino delle auto sportive britanniche.
TR250
La TR250 è la versione a carburatori della TR5 ed era destinata solo al mercato americano. Il mercato statunitense è stato il più importante per le vendite della serie Triumph TR. Con il sistema di iniezione meccanica, la TR5 non era in grado di rispettare i limiti di emissione per gli Stati Uniti. Fu quindi prodotto un modello con il nuovo nome TR250, dotato di due carburatori Zenith Stromberg. Con 77 kW, il veicolo aveva una potenza leggermente inferiore e necessitava di circa 10,6 secondi per raggiungere poco meno di 100 km/h. Ciononostante, il modello ebbe molto successo. Ciononostante, il modello ha avuto molto successo.
TR6
Nel 1968, il mondo era pronto per la comparsa della TR6: la carrozzeria della TR5 fu modernizzata e levigata dal carrozziere tedesco Karmann. La nuova TR6 scelse uno stile più contemporaneo, ma tecnicamente brillava per il potente motore da 2,5 litri della TR 5. Tuttavia, solo il 15% circa di tutte le T6 prodotte ricevette questo motore, in quanto i modelli esportati (principalmente destinati agli Stati Uniti) erano dotati di carburatori doppi Stromberg.
Tuttavia, questo non rende la TR6 meno sportiva, ma più robusta e quindi più affidabile. Il classico può quindi essere definito adatto all'uso quotidiano. Per gli amanti delle classiche roadster britanniche, la TR6 fa sorridere a partire da 12.000 euro, soprattutto sulle tortuose strade di campagna.
Lo dimostrano anche i dati di vendita. La TR6 divenne il modello più venduto della serie TR fino ad oggi. Fu sostituita dalla TR7 nel settembre 1975, ma questa è un'altra storia.
Limora offre tutti i pezzi di ricambio per Triumph TR6 a magazzino
Sfogliate anche il nostro catalogo di ricambi e lasciatevi ispirare per la cura e la manutenzione della vostra "Straight Six" da Limora - per TR6 e TR5. Per suggerimenti, domande e dubbi, i nostri esperti sono a disposizione. Ordinate prima delle 22.00 e riceverete i vostri ricambi già un giorno lavorativo dopo. Non vediamo l'ora di sentirvi!