Impianto de accensione

Rover: SD1 3500 V8 (1976-87)

MG: MGB V8 con motore Rover V8 da ottobre 1976 • RV8 (1992-95)

Land Rover: Serie III 3.5 V8 (da ottobre 1976 a 1985) • 90, 110 e Defender 3.5 e 3.9 V8 (1983-2007) • Discovery I 3.5, 3.9 e 4.0 V8 (1989-98)

Range Rover: Classic: V8 (da ottobre 1976 a 1996)

altri produttori: Ginetta G33 (1991-95) • Sisu NA-140 BT (1986-91) • Bowler Wildcat (2002-06) • tutti gli altri veicoli con motori Rover V8 da ottobre 1976 in poi

Triumph: TR8 (1978-81)

TVR: 350i, 350SE, 350SX, 390SE, 400SX, 420SE, 420SEAC, 450SE, 450SEAC, Chimera, V8S, Griffith (1983-2002)

Morgan: Plus 8 (1976-2004)

liberamente programmabile tramite interfaccia USB - per motori Rover V8 con spinterogeno Lucas, negativo a massa e con contagiri elettrico.
Attenzione: va utilizzato il pignone originale dello spinterogeno

Le caratteristiche più importanti del sistema di accensione elettronica 123 in sintesi:
- L'123 è un sistema di accensione a mappa elettronica completo.
- L'intera elettronica di accensione è alloggiata in un involucro dello spinterogeno, quindi è possibile sostituire il vecchio spinterogeno con un 123 senza troppa fatica. L'aspetto è rimasto quasi nelle sue condizioni originali.
- Il sistema di accensione 123 è disponibile per quasi tutti i motori. Se non trovate il vostro veicolo negli elenchi di selezione, possiamo produrre un sistema di accensione adatto.
- Sono disponibili tre diversi sistemi di accensione 123. Si differenziano solo per il tipo di regolazione della curva di accensione:
1. 123 Sistema di accensione con 16 curve di accensione fisse tra cui scegliere.
2. 123 Tune: curve di accensione liberamente programmabili via USB, due curve memorizzate nell'unità, modificabili durante la guida.
3. 123 Bluetooth: curve di accensione programmabili via Bluetooth, 2 curve memorizzabili nell'unità. Inoltre, funzioni estese di monitoraggio del motore.

- La regolazione dell'anticipo di accensione è puramente elettronica e non è quindi soggetta a usura. Solo il dito e la calotta dello spinterogeno possono comunque usurarsi e devono essere sostituiti ogni 30.000 chilometri.
- A motore acceso, Tune e Bluetooth forniscono informazioni sulla velocità dell'albero motore, sulla pressione del collettore di aspirazione, sulla fasatura dell'accensione, sulla temperatura del sistema di accensione e sul consumo di corrente della bobina di accensione tramite l'interfaccia. Il software associato visualizza questi dati su un "cruscotto virtuale".
- L'123 compensa automaticamente le differenze di accelerazione tra i singoli cilindri, garantendo così un funzionamento più fluido del motore. Negli sport motoristici, questa tecnica è nota come "bilanciamento delle scintille".
- Le varianti a 4 e 6 cilindri del 123 TUNE e del Bluetooth sono disponibili sia per veicoli con "massa maggiore" che per veicoli con "massa minore". Le varianti a 8 cilindri sono adatte solo a veicoli con massa negativa.
- Le varianti a 4 e 6 cilindri del 123TUNE sono adatte sia ai veicoli a 6 volt che a quelli con impianto elettrico di bordo a 12 volt. Le varianti a 8 cilindri possono essere utilizzate solo per i veicoli con impianto elettrico di bordo a 12 volt.