Impianto de accensione

altri produttori: Matra 530 con 1,7 litri (1967-73)

Ford: Capri Mk1 con 1.3, 1.5 e 1.7 litri (1969-74) • Taunus 12M P4 con 1.2 e 1.5 litri (1962-66) • Taunus 12M P6 con 1.2, 1.3, 1.5 e 1.7 litri (1966-70) • Taunus 15M P6 con 1,5 e 1,7 litri (1966-70) • Taunus 17M P5 con 1,5 e 1,7 litri (1966-70) • Taunus 17M P7 con 1,5 e 1,7 litri (1967-71) • Consul (modello tedesco) con 1,7 litri (1972- 75) • Granada (modello tedesco) con 1,7 litri (1975-81) • Transit con 1,3, 1,5 e 1,7 litri (1965-78)

Saab: 95 e 96 con 1,5 e 1,7 litri (1967-80) • Sonett con 1,5 e 1,7 litri (1967-74)

Le caratteristiche più importanti del sistema di accensione elettronica 123 in sintesi:
- L'123 è un sistema di accensione a mappa elettronica completo.
- L'intera elettronica di accensione è alloggiata in un involucro dello spinterogeno, quindi è possibile sostituire il vecchio spinterogeno con un 123 senza troppa fatica. L'aspetto è rimasto quasi nelle sue condizioni originali.
- Il sistema di accensione 123 è disponibile per quasi tutti i motori. Se non trovate il vostro veicolo negli elenchi di selezione, possiamo produrre un sistema di accensione adatto.
- Sono disponibili tre diversi sistemi di accensione 123. Si differenziano solo per il tipo di regolazione della curva di accensione:
1. 123 Sistema di accensione con 16 curve di accensione fisse tra cui scegliere.
2. 123 Tune: curve di accensione liberamente programmabili via USB, due curve memorizzate nell'unità, modificabili durante la guida.
3. 123 Bluetooth: curve di accensione programmabili via Bluetooth, 2 curve memorizzabili nell'unità. Inoltre, funzioni estese di monitoraggio del motore.

- La regolazione dell'anticipo di accensione è puramente elettronica e non è quindi soggetta a usura. Solo il dito e la calotta dello spinterogeno possono comunque usurarsi e devono essere sostituiti ogni 30.000 chilometri.
- A motore acceso, Tune e Bluetooth forniscono informazioni sulla velocità dell'albero motore, sulla pressione del collettore di aspirazione, sulla fasatura dell'accensione, sulla temperatura del sistema di accensione e sul consumo di corrente della bobina di accensione tramite l'interfaccia. Il software associato visualizza questi dati su un "cruscotto virtuale".
- L'123 compensa automaticamente le differenze di accelerazione tra i singoli cilindri, garantendo così un funzionamento più fluido del motore. Negli sport motoristici, questa tecnica è nota come "bilanciamento delle scintille".
- Le varianti a 4 e 6 cilindri del 123 TUNE e del Bluetooth sono disponibili sia per veicoli con "massa maggiore" che per veicoli con "massa minore". Le varianti a 8 cilindri sono adatte solo a veicoli con massa negativa.
- Le varianti a 4 e 6 cilindri del 123TUNE sono adatte sia ai veicoli a 6 volt che a quelli con impianto elettrico di bordo a 12 volt. Le varianti a 8 cilindri possono essere utilizzate solo per i veicoli con impianto elettrico di bordo a 12 volt.