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Jaguar 420 e Daimler Sovereign (1966-1969)
- 1 Motore
- 2 Trasmissione e overdrive
- 3 Frizione
- 4 Sistema di raffreddamento
- 7 Sistema di alimentazione
- 8 Asse anteriore
- 9 Collettore ed impianto di scarico
- 10 Sterzo
- 11 Asse posteriore e differenziale
- 12 Sistema frenante
- 13 Ruote
- 14 Impianto elettrico, sistema di accensione, riscaldamento e cruscotto
- 15 Carrozzeria
- 18 Sostituzioni carrozzeria, emblemi, modanature
- 19 Vetri, specchi e profili in gomma
- 20 Interni
- 21 Tuning e accessori
Jaguar 420 e Daimler Sovereign
La Jaguar 420, o Daimler Sovereign, fu presentata al Salone dell'Automobile di Londra nell'ottobre 1966 come modello di fascia media tra la S-Type e la Mark X. La carrozzeria corrispondeva a quella della S-Type, ma aveva un frontale allungato che consentiva l'installazione del nuovo motore XK da 4,2 litri. Dal punto di vista visivo, il frontale era basato sul Mark X dell'epoca. A differenza della E-Type, la "four-twenty" aveva solo un sistema a doppio carburatore, che consentiva di ottenere 183 kW, poco meno di 250 CV. La vettura raggiungeva così una velocità massima di circa 200 km/h. Come di consueto, era disponibile una variante Daimler con equipaggiamento migliorato.
La Jaguar 420 fu sostituita dalla XJ6 già nel 1968. La Daimler Sovereign è stata disponibile fino all'estate del 1969. Sono state prodotte circa 10.000 "four-twenty" e 5.700 Daimler Sovereign. Solo circa un quarto della produzione è stato esportato con guida a sinistra.
Johannes Göbbels
è un carrozziere e maestro artigiano. Poliglotta di Aquisgrana con radici belghe. Al vostro servizio per i vostri restauri da decenni.
Johannes.Goebbels@Limora.com
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