Ricambi Range Rover Classic
Non sono solo gli appassionati ad apprezzare il valore della Range Rover Classic: La famiglia reale britannica ha adottato la Range Rover nella sua flotta e persino la Regina in persona non ha perso l'occasione di sedersi al volante. La Range Rover può essere semplicemente osservata. Su Limora troverete tutti i ricambi Range Rover Classic e le risposte a tutte le vostre domande. Non vediamo l'ora di chiamarvi!
Catalogo ricambi Limora Range Rover Classic
Udo Schneider
In realtà è un economista, ma con una lunga storia di Land Rover e Triumph. Ha fatto del suo hobby la sua professione, ma la sua passione segreta è la Lotus. Parlate con lui.
Contatto sotto Udo.Schneider@Limora.com
Motorino d'avviamento
Land Rover: Serie III 109 V8 (1979-85)
Range Rover: Classic: modelli 3.5 V8 a carburatore ed Efi più 3.9 V8 Efi fino a VIN...JA610293 (1970-92)
Codice-No 372568
Molla a gas
Codice-No 211066
Ganasce freno
Codice-No 316053
Guarnizione del coperchio valvole
Pinza freno
Radiatore
Codice-No 358528
123 Impianto de accensione
praticamente esente da manutenzione
affidabile
invisibile
completamente elettronico
Non regolare mai più
Calotta dello spinterogeno
Codice-No 211222
Engine
Gearbox and transfer box
Clutch
Cooling system
Engine controls, gas pedal and throttle linkage
Carburettor, fuel injection and air filter
Fuel system
Front suspension
Manifold and exhaust system
Steering
Rear suspension
Brakes
Road wheels
Electrics, ignition system, heating, air conditioning and dashboard
Body panels
Bumpers
Radiator grille
Body fittings and external trim parts
Glass and glazing, mirrors and rubber seals
Seats and interior trim
Tuning e accessori
Tutti i prodotti per Range Rover Classic in sintesi
Lo sviluppo
In casa Rover si è pensato molto a trasferire la solida struttura della Land Rover a una "Road Rover". Il risultato fu presentato nel 1970 sotto forma di Range Rover: un fuoristrada solido e potente, con telaio a longheroni, che faceva la sua bella figura sia in fuoristrada che davanti al golf club. La Range Rover a due porte era lussuosamente equipaggiata e adeguatamente motorizzata con un motore V8 da 3,5 litri.
Questo concetto, che si è dimostrato resistente e affidabile, è stato mantenuto fino all'ultima serie del 1993 con il modello Range Rover LSE. Poco dopo, la versione a quattro porte e automatica della LSE fu il fiore all'occhiello della gamma Classic: aveva 20 centimetri di passo in più, un motore da 4,2 litri e sospensioni pneumatiche.
A quel tempo, il concetto di SUV non esisteva ancora. La Range Rover non è nemmeno il primo SUV. Tuttavia, il successo della Range Rover e dei suoi compagni di mercato asiatici ha aperto la strada allo sviluppo degli attuali SUV. Con una grande differenza: la Range Rover è completamente fuoristrada.
Sensazione panoramica con la Range Rover Classic
Con un'altezza di 1,78 metri, la Range Rover Classic è tanto larga quanto alta e, grazie alle file di finestrini e alla posizione di seduta alta, offre una vista panoramica simile a una torre di vetro tutto intorno. L'abitacolo spazioso, con la sua ampia console centrale, lascia molto spazio sia al guidatore che al passeggero e dà l'impressione di un massimo comfort quando si sprofonda nei morbidi sedili e si percorrono le strade urbane come se si fosse su un trono.
Anche su terreni accidentati, diventa subito chiaro che siete seduti nel veicolo giusto. Con la Range Rover Classic potrete dominare facilmente qualsiasi terreno. Il veicolo, con il suo motore superiore, si muove su campi e prati, attraversa paludi fangose, superfici accidentate e pendii ripidi.
Motore
Il potente motore V8 della Range Rover Classic è l'ulteriore sviluppo di un progetto abbandonato da GM. Il motore in lega leggera da 3,5 litri con canne dei cilindri bagnate è stato stabilizzato termicamente e reso a prova di giri. Per la Range Rover era abbinato a un cambio a quattro marce. A partire dal 1985, il motore ricevette l'iniezione opzionale del collettore di aspirazione e, successivamente, la cilindrata fu aumentata da 3,5 litri a 3,9 litri.
In generale, i motori della Range Rover Classic hanno sempre una potenza sufficiente, ma sono tutt'altro che parsimoniosi nei consumi quando la guida è impegnativa.
Siete alla ricerca di ricambi per Range Rover Classic? Li abbiamo!
Avete sicuramente fatto la scelta giusta con questo classico. La prima Range Rover è disponibile in molte generazioni ed è un oggetto da restaurare. La carrozzeria attraente e altamente utilizzabile e la solidità della costruzione sono ancora oggi divertenti da guidare. E sapevate che Papa Giovanni Paolo II ha guidato una papamobile basata sulla Range Rover durante la sua visita in Inghilterra nel 1982? Per la manutenzione della vostra fedele compagna, abbiamo tutti i ricambi Range Rover Classic in magazzino e siamo lieti di rispondere a qualsiasi domanda!