Motorino d'avviamento per auto d'epoca
Di seguito, non solo troverete una gamma ampia e perfettamente coordinata di prodotti per l'avviamento delle auto d'epoca, ma imparerete anche come funziona effettivamente un motorino di avviamento. Se avete domande o se non siete sicuri di dover intervenire da soli se il vostro motorino di avviamento è difettoso o se avete bisogno di maggiore potenza per l'avviamento nel corso di una messa a punto del motore, allora non esitate a contattarci - qui troverete innanzitutto tutti i ricambi Limora per il motorino di avviamento!
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Accessori per l'avviamento
Se decidete di testare il vostro avviatore, di ripararlo da soli o di installarne uno nuovo, avrete bisogno di alcuni accessori. In Limora abbiamo i seguenti prodotti per voi:
- Batteria d'avviamento
- Caricabatterie C-Tek
- Megapulse per rigenerare e mantenere la batteria
- Tester per batterie
- Ausili per l'avviamento
- Limitatore di velocità
Che cos'è un motorino di avviamento?
Il motorino di avviamento, spesso chiamato anche starter, è uno dei sistemi elettrici più importanti di un veicolo, insieme all'alternatore. Si tratta di un motore elettrico che fa parte del sistema di avviamento e funziona come segue: L'interruttore magnetico si attiva con la chiave di accensione. In questo modo il pignone del motorino di avviamento viene trascinato sul volano del motore. Allo stesso tempo, il motorino di avviamento si accende. Il motorino di avviamento è costituito da diversi componenti, quali il motorino di avviamento, l'unità di commutazione e controllo, il cablaggio e la batteria.
Per raggiungere la velocità necessaria al funzionamento autonomo del motore, la velocità significativamente più elevata dell'avviatore viene trasmessa al regime del motore con l'aiuto di una trasmissione tra il pignone dell'avviatore e la corona dentata del motore. I motorini di avviamento sono di solito il più piccoli possibile, il che significa che devono fornire una potenza piuttosto elevata.
I motorini di avviamento non richiedono manutenzione e sono progettati per la durata del motore. Tuttavia, i veicoli d'epoca hanno una vita molto più lunga di quella che ci si aspettava al momento della costruzione e questo si manifesta attraverso l'usura.
Ecco perché non è raro che un motorino di avviamento debba essere revisionato, riparato o sostituito su veicoli d'epoca. Ma anche se si mette a punto il motore e, ad esempio, si aumenta la compressione, il motorino di avviamento deve essere regolato.
Suggerimento di Limora: per evitare danni al motorino di avviamento, seguire le istruzioni per l'uso del costruttore del veicolo. In generale, deve essere azionato solo quando la frizione è disinnestata e il motore è fermo. Inoltre, rilasciando la chiave di accensione subito dopo l'avviamento del motore, si protegge il motorino di avviamento da un'usura prematura.
Qual è il punto migliore per montare il motorino di avviamento?
Il punto in cui viene montato il motorino di avviamento è fisso per ogni veicolo e viene determinato allo stesso modo quando viene costruito il motore. Le varianti possibili sono le seguenti:
Per i motori più piccoli, è buona norma montare il motorino di avviamento direttamente sull'albero motore. Tuttavia, uno svantaggio è che è richiesta una coppia elevata e che il motorino di avviamento non dispone di un proprio alloggiamento quando viene montato in questo modo. Ciò significa che deve svolgere molte funzioni e che è installato senza protezione nel vano motore.
Oggi, tuttavia, questa variante viene spesso riutilizzata nei motori delle autovetture ibride, perché il motore elettrico ha una potenza molto elevata che consente al veicolo di essere guidato anche elettricamente.
Il metodo di fissaggio più comune è il cosiddetto pignone, che aziona il motore tramite i suoi alberi sulla corona dentata. Si innesta solo in una direzione e ruota liberamente nell'altra.
Il motorino di avviamento può anche essere collegato al motore tramite un riduttore. In questo caso, in genere il motorino di avviamento non è scollegato dal motore quando questo è in funzione. In questo modo, il motorino di avviamento funziona in modo permanente e richiede quindi un rapporto di riduzione inferiore rispetto alla variante precedentemente menzionata che utilizza un pignone. I motorini di avviamento ad aria compressa sono disponibili anche in versione speciale. Tuttavia, spesso richiedono un adattamento del progetto del motore, come ad esempio una valvola aggiuntiva nella testa del cilindro, e sono solitamente o quasi esclusivamente presenti nelle turbine.
Di seguito viene spiegato come si può capire che il motorino di avviamento non funziona più correttamente.
Come si riconosce un motorino di avviamento difettoso?
Nel peggiore dei casi, l'auto non si avvia più. Tuttavia, un motorino d'avviamento invecchiato non è solito abbandonare la sua funzione da un giorno all'altro e di solito un difetto si annuncia da solo. Se il danno viene annunciato in anticipo, è con un rumore di strappo. Ciò si verifica quando il motorino di avviamento non ha innestato il pignone in modo sufficientemente profondo e il pignone si strappa lungo la corona dentata del motorino di avviamento sul volano. Ma è più probabile che si tratti di un danno all'interruttore magnetico che al motorino di avviamento stesso.
Esiste un solo segno che indica chiaramente che il motorino di avviamento ha problemi di usura:
- Il motorino d'avviamento fa un clic: Se si sente un rumore di ferraglia quando si avvia l'auto, significa che il problema è grave. Questo accade perché il motorino di avviamento emette un rumore di ferraglia quando il pignone si muove in avanti ma il motore non si avvia. Ma il rumore che si sente è ancora una volta dovuto all'interruttore del solenoide!
Cause di un motorino di avviamento difettoso
Un difetto del motorino di avviamento può avere diverse cause, ma il più delle volte si tratta di un semplice fenomeno di usura. Qui abbiamo elencato esattamente le cause di questo problema:
- Il pignone del motorino di avviamento è usurato e non si innesta più.
- La ruota libera non funziona.
- Il motore elettrico del motorino di avviamento è difettoso.
- L'interruttore magnetico si blocca e quindi non commuta i contatti principali.
- I contatti principali dell'interruttore magnetico sono interrotti.
La causa non è sempre chiara, ma la conseguenza è che, in presenza di un difetto, il motorino di avviamento deve essere riparato o sostituito per poter riavviare correttamente il veicolo. È possibile rivolgersi a un'officina o sostituire il motorino di avviamento da soli. Da Limora troverete tutti i dispositivi di avviamento ad alte prestazioni necessari e perfettamente adattati al vostro veicolo, dalla Austin Healey alla Volvo, compresa la consulenza di esperti!
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