Composite cylinder head gaskets
Guarnizione testa cilindri
in materiale composito. Foro: 88,50 mm, spessore di consegna: 0,89 mm, spessore di installazione: 0,85 mm, coppie di serraggio originali
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Codice prodotto: 213728
Jaguar
E-Type 3.8 Serie 1 (1961-64) • Mark II 3.8 (1959-67) • XK150 3.8 e XK150S 3.8 (1957-61) • Mk9 (1958-61) • S-Type 3.8 (1963-68) • Mk10 3.8 (1961-64)
Guarnizione testa cilindri
made from high quality composite material. Bore size: 86.00 mm + 0.5 mm, thickness: 0.35", built in thickness: 0.33"
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Codice prodotto: 213729
Jaguar
XK120, XK140, XK150 e XK150S 3.4 (1949-61) • Mark I 2.4 e 3.4 (1957-59) • Mark II 2.4, 240, 3.4 e 340 (1959-61) • S-Type 3.4 (1963-68) • Mk7 (1950-57) • Mk8 (1956-58) • Tipo C (1951-53) • Tipo D (1954-57)
Guarnizione testa cilindri
high quality composite material. Thickness: 0.60", built in thickness: 0.57"
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Codice prodotto: 293957
MG
MGA 1500, 1600, 1622 e De Luxe (1955-62)
TVR
Grantura con motore BMC B-Series 1588cc (1958-64)
Guarnizione testa cilindri
made from high quality composite material. Bore size: 74.00 mm + 0.50 mm, thickness: 0.37", built in thickness: 0.35"
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Codice prodotto: 298902
Triumph
Spitfire MK3 e MK4 fino al motore FH25000 e FK25000 (1967-72) - caratteristica: blocco motore senza recesso) • 1300 e 1300 TC (1965-70) • Herald 13/60 (1967-71)
TVR
Vixen 1300 (1971-72)
Guarnizione testa cilindri
made from high quality composite material. Bore size: 77.00 mm + 0.50 mm, thickness: 0.39", built in thickness: 0.37". Identify by a tag at the rear of the gasket
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Codice prodotto: 300857
Triumph
TR6 dal 1972 in poi: carburatore da CC75001, PI da CP75001 • GT6 MK3 dal 1972 in poi: modelli Europa da KE10001, modelli USA da KF10001
TVR
2500M (1972-77)
Guarnizione testa cilindri
Guarnizione della testata del cilindro - Composite
Un originale tedesco, fascie cilindro in silicone, l‘ultimo stato della tecnica di guarnizioni.
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Codice prodotto: 317999
Austin Healey
BN4, BN6, BN7, BT7, BJ7 e BJ8 (1956-68)
Morris
Isis (1955-58) • Marshal (1957-59)
Austin
A90, A95, A99, A105 e A110 Westminster (195-68)
Riley
Two-Point-Six (1958-59)
Wolseley
6/90, 6/99 e 6/110 (1954-68)
Vanden Plas
Princess 3-Litre (1959-64)
Guarnizione testa cilindri
'full race', made from high quality composite material. Bore size: 90.5 mm, thickness: 0.64", built in thickness: 0.61"
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Codice prodotto: 318659
Jaguar
E-Type 3.8 Serie 1 (1961-64) • Mark II 3.8 (1959-67) • XK150 3.8 e XK150S 3.8 (1957-61) • S-Type 3.8 (1963-68) • Mk10 3.8 (1961-64)
Guarnizione testa cilindri
made from high quality composite material. Bore size: 77.00 mm + 0.50 mm, thickness: 0.39", built in thickness: 0.37". Identify by no tag at the rear of the gasket
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Codice prodotto: 320513
Triumph
TR5 e TR250 (1967-68) • TR6 fino al 1971 - modelli PI fino a CP54584, modelli a carburatore fino a CC67893 • GT6 Mk2 (1968-69) e Mk3 fino al 1972 - modelli Europa fino a KE2883, modelli USA fino a KF2883 • Marchio Vitesse 2 litri 2 (1968-71)
TVR
Vixen 2500 (1971-72)
Guarnizione testa cilindri
made from high quality composite material. Bore size: 86.00 mm + 0.50 mm, thickness: 0.60", built in thickness: 0.57"
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Codice prodotto: 320514
Triumph
TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4 e TR4A (1953-67)
Morgan
Plus 4 con motore Triumph TR2-4A (1953-69)
Guarnizione testa cilindri
composite. Un originale tedesco, fascie cilindro in silicone, l‘ultimo stato della tecnica di guarnizioni
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Codice prodotto: 321686
Austin Healey
BN1 e BN2 (1953-56)
Austin
A90 Atlantico (1949-52)
Guarnizione testa cilindri
made from high quality composite material. Bore size: 93.50 mm + 0.5 mm, thickness: 0.64", built in thickness: 0.61"
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Codice prodotto: 325398
Jaguar
E-Type 4.2 da ottobre 1968: modelli OTS e FHC dal motore n° 7R1915 e modelli 2+2 da 7R35388 • XJ6 4.2 Serie I dal motore n° 7L1176 (ottobre 1968) e tutti i 4.2 Serie II (1973-79) • 420 e Daimler Sovereign dal motore numero 7A58882 e 7F11173 (1968-69)
Guarnizione testa cilindri
made from high quality composite material. Bore size: 74.00 mm + 0.50 mm, thickness: 0.41", built in thickness: 0.38"
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Codice prodotto: 331079
Mini
970cc e 1071cc Cooper S e tutte le 1275cc Mini (1963-2000)
Sprite / Midget
Veicoli con motori 1275 cc da ottobre 1966 a ottobre 1974: Sprite da HAN9-64735 a AAN10-87824, Midget da GAN4-52390 a GAN5-153920
Guarnizione testa cilindri
Composite specification with partial serigraph covering. Bore size: 88.9 mm + 0.5 mm, thickness: 0.47", built in thickness: 0.47"
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Codice prodotto: 348017
Land Rover
109 Serie III 3.5 V8 (1979-85) • 90, 110 e Defender 3.5 V8 (1983-93) • Discovery I 3.5 V8 (1989-94)
MG
MGB 3.5 V8 (1973-76)
Range Rover
Classic 3.5 V8 a VIN...HA610293 (1970-91)
altri produttori
Tutti i veicoli con motore Rover 3.5 V8
Triumph
TR8 (1977-81)
TVR
Veicoli con motore Rover 3.5 V8: 350i (1983-85) • 350SX (1985-89)
Morgan
Plus 8 con motore Rover 3.5 V8 (1968-90)
Rover
P5B (1967-73) • P6 3500 V8 (1968-76) • SD1 3500 V8 (1976-87)
Guarnizione testa cilindri
competition MLS construction for high compression engines. Max bore size: 3.504", built in thickness: 0.040"
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Codice prodotto: 349172
Jaguar
E-Type 3.8 Serie 1 (1961-64) • Mark II 3.8 (1959-67) • XK150 3.8 e XK150S 3.8 (1957-61) • S-Type 3.8 (1963-68) • Mk10 3.8 (1961-64)
Guarnizione testa cilindri
design moderno. Foro: 74,00 mm + 0,50 mm, spessore di fornitura: 1,52 mm, spessore di installazione: 1,45 mm
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Codice prodotto: 485952
Sprite / Midget
Midget 1500 (1974-79)
Triumph
Spitfire MK4 dal motore n° FH25001 e FK25001, tutti gli Spitfire 1500 (1972-80) - caratteristica: incavo nel blocco motore • Toledo (1970-76) • 1500 e 1500 TC (1970-76) • Dolomite 1300 e 1500 (1976- 80)
Guarnizione testa cilindri
made from high quality composite material, extra thick for multiple planned heads. Bore size: 88.50 mm, Thickness: 0.71", built in thickness: 0.68"
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Codice prodotto: 486606
Jaguar
E-Type 3.8 Serie 1 (1961-64) • Mark II 3.8 (1959-67) • XK150 3.8 e XK150S 3.8 (1957-61) • S-Type 3.8 (1963-68) • Mk10 3.8 (1961-64)
Guarnizione testa cilindri
made from high quality composite material. Bore size: 86.00 mm + 0.5 mm, thickness: 0.71", built in thickness: 0.68"
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Codice prodotto: 486684
Jaguar
XK120, XK140, XK150 e XK150S 3.4 (1949-61) • Mark I 2.4 e 3.4 (1957-59) • Mark II 2.4, 240, 3.4 e 340 (1959-61) • S-Type 3.4 (1963-68) • Mk7 3.4 (1950-54) • Tipo C (1951-53) • Tipo D (1954-57)
Guarnizione testa cilindri
made from high quality composite material. Bore size: 101.5 mm + 0.5 mm, thickness: 1.5 mm, built in thickness: 1.45 mm (original number 069-006-0113)
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Codice prodotto: 487835
Aston Martin
DB4 (1958-63) • DB5 (1963-65) • DB6 (1965-70) • DBS 6 cilindri (1967-72)
Guarnizione testa cilindri
made from high quality composite material.
Characteristic: bore size: 85.0 mm + 0.5 mm, thickness: 1.5 mm, built in thickness: 1.45 mm
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Codice prodotto: 487836
Aston Martin
DB2/4, DB2/4 Mark II e DB Mark III con motori VB6J e DB/A Series 2992cc
Guarnizione testa cilindri
LH - made from high quality Cometic CFM material. Bore size: 93 mm, built in thickness: 0.59"
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Codice prodotto: 503638
Jaguar
E-Type V12 Serie 3 (1971-74) • XJ12 Serie I (1972-73), XJ12 Serie II fino al numero di motore 7P45000 (non per veicoli con motori HE) • XJS 5.3 V12 fino al numero di motore 8S18000 (non per veicoli con motori HE)
Guarnizione testa cilindri
RH - made from high quality Cometic CFM material. Bore size: 93 mm, built in thickness: 0.59"
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Codice prodotto: 503639
Jaguar
E-Type V12 Serie 3 (1971-74) • XJ12 Serie I (1972-73), XJ12 Serie II fino al numero di motore 7P45000 (non per veicoli con motori HE) • XJS 5.3 V12 fino al numero di motore 8S18000 (non per veicoli con motori HE)
Guarnizione testa cilindri
made from high quality Cometic CFM material. Bore size: 3.335", built in thickness: 0.59"
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Codice prodotto: 504876
Jaguar
XK120, XK140, XK150 e XK150S 3.4 (1949-61) • Mark I 2.4 e 3.4 (1957-59) • Mark II 2.4, 240, 3.4 e 340 (1959-61) • S-Type 3.4 (1963-68) • Mk7 3.4 (1950-54) • Tipo C (1951-53) • Tipo D (1954-57)
Guarnizione testa cilindri
made from high quality Cometic CFM material. Bore size: 3.660", built in thickness: 0.59"
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Codice prodotto: 548121
Jaguar
E-Type 4.2 da ottobre 1968: modelli OTS e FHC dal motore n° 7R1915 e modelli 2+2 da 7R35388 • XJ6 4.2 Serie I dal motore n° 7L1176 (ottobre 1968) e tutti i 4.2 Serie II (1973-79) • 420 e Daimler Sovereign dal motore numero 7A58882 e 7F11173 (1968-69)
Guarnizione testa cilindri
competition MLS construction for high compression engines. Max bore size: 3.660", built in thickness: 0.051"
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Codice prodotto: 549519
Jaguar
E-Type 4.2 da ottobre 1968: modelli OTS e FHC dal motore n° 7R1915 e modelli 2+2 da 7R35388 • XJ6 4.2 Serie I dal motore n° 7L1176 (ottobre 1968) e tutti i 4.2 Serie II (1973-79) • 420 e Daimler Sovereign dal motore numero 7A58882 e 7F11173 (1968-69)