Ricambi auto d'epoca Porsche 911

La Porsche 911 ha sostituito il modello precedente, la 356, nel 1963. Il nuovo modello era in linea con lo stato dell'arte dei primi anni Sessanta. La carrozzeria autoportante e le sospensioni indipendenti erano all'altezza della concorrenza. Il nuovo motore a sei cilindri da 2,0 litri produceva inizialmente 130 CV. Grazie ai continui aumenti di cilindrata e all'utilizzo di un sistema di iniezione, la potenza salì fino a 170 CV nella 911S. Il veicolo era disponibile come coupé e con tetto Targa.

A partire dal 1974, con la generazione "G", il modello originale fu pesantemente rivisto. La carrozzeria, solo leggermente modificata, riceveva paraurti massicci i cui collegamenti erano realizzati con i caratteristici soffietti. Il veicolo è stato costruito in questa forma fino al 1989 come Coupé e Targa, e dal 1983 anche come Cabrio. A metà degli anni '80, la cilindrata era aumentata a 3,2 litri e il motore raggiungeva la potenza di 230 CV.

Dopo che BMW aveva dimostrato le possibilità di aumentare la potenza attraverso i turbocompressori a gas di scarico con la 2002 Turbo nel 1973, anche Porsche offrì un modello turbo a partire dal 1974. La Porsche 930 aveva una carrozzeria molto più larga e un grande alettone posteriore.

Nella sua ultima fase di sviluppo, nel 1989, il veicolo aveva una rispettabile potenza di 300 CV.

Cars & Curves

Porsche, passi, panorami: con l'auto sportiva in tour Autore: Stefan Bogner, Ben Winter, 432 pagine con 250 illustrazioni prevalentemente a colori, formato: 215 x 286 mm, copertina rigida, lingua: Tedesco e inglese

discover here

Miki Minguez

Innamorati dei classici! Specialista per Land Rover, Mini, Jaguar e molte altre! Se avete bisogno di consigli, chiedeteglieli o andate a trovare Miki in negozio. È felice di parlare della sua infinita passione!

Contattare a Miki.Minguez@Limora.com

Offerte attuali per la tua Porsche 911

Cerchio in lega

Replica del rarissimo cerchio 911 R del 1968

• dimensioni del cerchio: 6.0J x 15"

• colore: verniciato nero opaco con raggi lucidi e cerchio lavorato a lucido

• PCD: 5 x 130 mm

• inserto del cerchio: 36 mm

• carico massimo della ruota: 470 kg

• peso della ruota: 6,1 kg

Codice-No 525216

Pinza freno

Anteriore sinistro
Codice-No 552508
Anteriore destro
Codice-No 552509
Posteriore sinistro
Codice-No 552512
Posteriore destro
Codice-No 552513

Pompa benzina

con doppia polarità. Pompa a benzina di tipo interrutore elettrico a 12 volt, esente da manutenzione, con capacità di convogliamento di 110-130 l/h.

Codice-No 549382

Porsche

Questa copertura in plastica nera è modellata perfettamente per abbinarsi perfettamente al cruscotto esistente.

Codice-No 522423

Impianto de accensione

con 16 curve di anticipo pre-programmate - per Porsche 6 cilindri con distributori Bosch con anticipo a vuoto

Codice-No 490934

Deflettore vento

1 sistema di telaio con telo di tensione (ripiegabile sul retro) Tipo di montaggio: collegamento a vite senza foratura

Codice-No 531337

911 con motori raffreddati ad aria 3.0, 3.3 e 3.6 (1975-98)

Porsche Classic Motoroil è un olio sintetico ad alte prestazioni che fornisce le migliori proprietà di lubrificazione e protezione in tutte le condizioni operative grazie all'eccellente resistenza alle alte temperature e all'elevata stabilità al taglio.

Codice-No 504752

Kit frizione

con diametro 8,8" e 20 scanalature - kit in due pezzi senza cuscinetto di rilascio

Codice-No 534320

Motorino d'avviamento ad alta prestazione

Metà il consumo di energia di avvio, doppia la potenza di avvio.

Codice-No 497721

Disco freno

assale anteriore - disco freno ventilato internamente con 282 mm di diametro e 20,5 mm di spessore

Codice-No 542205

Calotta dello spinterogeno

per distributore Marelli a 12 cilindri con due bobine di accensione

Codice-No 278352

Tutti i prodotti per Porsche in sintesi

Gli altri classici di Porsche

Tuttavia, anche i modelli 914, 996 e 986 e le serie 924, 928, 944 e 968 a quattro e otto cilindri, prodotte fino al 1995, sono tra i classici più apprezzati di Porsche.

Un modello in particolare si distingue per essere stato costruito solo 292 volte: Motore boxer biturbo con testate a 4 valvole raffreddate ad acqua, telaio a controllo elettronico, sistema di trazione integrale e carrozzeria ottimizzata dal punto di vista aerodinamico: la 959 è probabilmente il leader tecnologico di Porsche. E sebbene avesse un prezzo orgoglioso di 420.000 marchi tedeschi, è stato rapidamente esaurito!

Cosa troverete per la vostra Porsche alla Limora

Quando si guida una Porsche, si è scelto un vero e proprio classico che deve essere curato e protetto. Ecco perché da Limora, ad esempio, non troverete solo ricambi per auto d'epoca Porsche da sostituire, ma anche l'olio motore Porsche Classic, perfettamente adatto alle esigenze dei modelli 356 e 911, compresa la serie 993, o i cerchi in lega chic. Inoltre, troverete anche...

Carburatore

Filtro dell'aria

Pastiglie e dischi freno

Accessori per la messa a punto e accessori

uvm.

Per i veri appassionati, nel nostro assortimento abbiamo anche una serie di manuali di riparazione e bellissimi e interessanti libri di riferimento. Ad esempio, il grande libro dei tipi di Porsche, un'opera di riferimento in tre volumi.

Con grande competenza e un occhio attento ai dettagli, il vincitore di LeMans Jürgen Barth vi descrive la storia completa dell'azienda, tutti i modelli, tutte le annate e le varianti, compresi i tipi di auto da corsa, con parole e immagini e con i relativi dati tecnici. Un vero e proprio classico della letteratura automobilistica e la cosa giusta per ogni appassionato di Porsche.

Ricambi per auto d'epoca di precisione per Porsche a Limora

Non solo, ma soprattutto, la 911 è e rimane il punto di riferimento con cui quasi tutte le auto sportive devono misurarsi. Naturalmente, noi di Limora offriamo anche un'ampia gamma di accessori e ricambi Porsche per tutte le altre famose Porsche classiche. Tuttavia, se non trovate quello che state cercando, non esitate a contattarci o a venirci a trovare direttamente in una delle nostre filiali.