GT6 con assale posteriore tipo Rotoflex (1968-73) - tutte le Mk2, Mk3 fino a KE20000 e KF20000 • Vitesse 2 litri Mk2 (1968-71) • Spitfire se conversione ad assale posteriore tipo Rotoflex (1962-80)
Spitfire Mk4 dal telaio n° FH50001 e FM1 e tutti i modelli 1500 (1973-80) • GT6 Mk3 con assale posteriore oscillante dal telaio n° KE20001 e KF20001 (da febbraio 1973)
Spitfire (1962-80) • GT6 Mk1 (1966-68) e fine Mk3 con asse posteriore oscillante da VIN KE20001 e KF20001 (1973) • Herald (1959-71) • TR2, TR3, TR3A, TR3B e TR4 (1953-65), se la conversione al kit ammortizzatore telescopico 467185 • Vitesse 1600 e 2 litri Mk1 (1962-68)
Spitfire (1962-80) • GT6 Mk1 (1966-68) e fine Mk3 con asse posteriore oscillante da VIN KE20001 e KF20001 (1973) • Herald (1959-71) • TR2, TR3, TR3A, TR3B e TR4 a VIN CT23382 ( 1953-63), se la conversione al kit ammortizzatore telescopico 467185 - Caratteristica: la balestra è montata senza blocco distanziale in alluminio • Vitesse 1600 e 2 litri Mk1 (1962-68)
Spitfire (1962-80) • GT6 Mk1 (1966-68) e fine Mk3 con asse posteriore oscillante da VIN KE20001 e KF20001 (1973) • Herald (1959-71) • TR2, TR3, TR3A, TR3B e TR4 (1953-65), se la conversione al kit ammortizzatore telescopico 467185 • Vitesse 1600 e 2 litri Mk1 (1962-68)
GT6 con assale posteriore tipo Rotoflex (1968-73): Tutte le Mk2, da Mk3 a KE20000 e KF20000 • Vitesse 2 litri Mk2 con assale posteriore tipo Rotoflex (1968-71)
GT6 con assale posteriore tipo Rotoflex (1968-73): Tutte le Mk2, da Mk3 a KE20000 e KF20000 • Vitesse 2 litri Mk2 con assale posteriore tipo Rotoflex (1968-71)
GT6 con assale posteriore tipo Rotoflex (1968-73): Tutte le Mk2, da Mk3 a KE20000 e KF20000 • Vitesse 2 litri Mk2 con assale posteriore tipo Rotoflex (1968-71)
GT6 con assale posteriore tipo Rotoflex (1968-73): Tutte le Mk2, da Mk3 a KE20000 e KF20000 • Vitesse 2 litri Mk2 con assale posteriore tipo Rotoflex (1968-71)
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