Cabos de ignição

Land Rover: Série II e IIA (1958-71): motor a gasolina de 4 cilindros

Quase todos os cabos de ignição vendidos hoje em dia são suprimidos por uma boa razão. Estes cabos têm frequentemente um núcleo de carbono ao invés dos cabos de cobre usados no passado. Os núcleos de carbono tendem a quebrar e assim reduzir o seu desempenho. Isto deve-se principalmente às vibrações do motor e à torção dos cabos durante os trabalhos de manutenção na tampa do distribuidor. A maior resistência dos cabos causa então perda de energia e baixa eficiência de combustível.
Para um bom desempenho do motor e um baixo nível de emissões, faz sentido substituir os cabos de ignição do conjunto juntamente com as velas de ignição. As tampas e os rotores dos distribuidores também devem ser substituídas. Desde que não tenha instalado uma ignição electrónica, deve verificar regularmente a falha de contactos. A Limora recomenda uma vistoria a cada 5.000 km. Muitas vezes as falhas de contacto são erradamente consideradas como problemas de carburador. Então, antes de tocar no carburador: Verifique os contactos e os cabos.