Fiat 500

Construção e tecnologia do Nuova 500

Em termos de design, o pequeno carro nunca foi pobre. Embora tenha apenas 2970 mm de comprimento, 1320 mm de largura e 1325 mm de altura e pese menos de 525 quilos, provavelmente não há ninguém que não conheça o Fiat 500. Acima de tudo, a sua construção bem pensada fala pelo Fiat 500 Nuova: porque com a sua suspensão independente em toda a volta, travões hidráulicos e uma caixa de quatro velocidades com mudança de garra, o Fiat 500 fez com que muitos veículos apresentados ao mesmo tempo parecessem velhos.

A sua carroçaria totalmente em aço autoportante e o seu motor traseiro arrefecido a ar também causaram uma grande impressão. As rodas traseiras eram conduzidas através de uma caixa de quatro velocidades não sincronizada que estava bloqueada ao diferencial.

O motor do Fiat 500 consistia num motor de dois cilindros em linha com dois rolamentos, um chamado duplo paralelo com válvulas suspensas e um deslocamento de 479 cm³. No Fiat 500 R, este deslocamento foi aumentado para 594 cm³.

• O pequeno carro com tracção traseira atingiu uma potência padrão de 13,5 cv e uma velocidade máxima de 85 km/h, o que foi bastante impressionante, e não apenas nas estradas italianas.
  

• A versão desportiva, o Fiat 500 Sport, que foi produzido entre 1958 e 1960, chegou mesmo a atingir mais de 105 km/h com os seus 21,5 cv - apenas as versões Abarth alcançaram um desempenho ainda mais elevado.

• Além de Abarth, os especialistas em afinação para os 500 eram os irmãos Giannini de Roma, que fizeram o upgrade do pequeno carro para um carro de corrida. Eles ofereceram as versões de 590 GT e 500 TV de 1963.

Todos os modelos Fiat 500 de 1957 a 1975 têm um telhado dobrável feito de tecido, que perdeu metade do seu tamanho a partir do modelo D. Além do modelo D, existe também o Fiat 500 F, o L e o 500 R, bem como a variante desportiva acima referida. Independentemente do modelo, o Fiat 500 tem uma grande base de fãs em toda a Europa.

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O interior do clássico era tão económico como o seu consumo e o seu grupo-alvo. Os bancos do condutor e do passageiro da frente são construções convencionais com uma base de mola. As almofadas de espuma descansam sobre um tapete de crina de cavalo. E embora o Fiat 500 Nuova seja muito compacto, não são pequenos em comparação com a concorrência da época e são também muito confortáveis! No banco de trás só havia espaço para pessoas muito pequenas, idealmente crianças. O espaço debaixo do capot da frente também foi mantido ao máximo: era apenas o suficiente para...

• Depósito de combustível

• Roda de reserva

• Bateria

• Reservatório de fluido de travões

• e kit de ferramentas a bordo.

A Fiat também era espartana quando se tratava dos instrumentos no tablier, que era pintado na cor do respectivo carro: atrás do volante com os seus dois raios, havia apenas um velocímetro com uma luz vermelha de aviso para a reserva de combustível.

As portas dos primeiros 500 modelos ainda estavam montadas na traseira do pilar B e, da perspectiva actual, abrem-se de forma bastante pouco convencional para a traseira. Isto não foi alterado até o chamado modelo F. O vagão Fiat 500 com o nome Giardiniera, por outro lado, manteve as portas de abertura traseira, razão pela qual deixou de ser permitido ser vendido na Alemanha depois de 1965.

E os preços hoje em dia e o fornecimento de peças sobressalentes para o Fiat 500?

Os preços do Fiat 500 estão a subir bastante todos os anos, mas ainda há muito a fazer graças aos elevados números de produção. Clássicos em bom estado podem ser obtidos por tão pouco quanto 6.000 euros. No entanto, deve reservar algum tempo para verificar as ofertas e, idealmente, consultar um profissional.

Como comprador, também deve saber que a maioria dos 500 em oferta já foram reestruturados pelo menos uma vez - por isso é importante verificar cuidadosamente se são bons ou maus. Como já foi mencionado, a melhor coisa a fazer ao comprar é procurar o conselho de um especialista. Eles sabem melhor onde procurar a fim de avaliar o estado da carroçaria e da tecnologia.

O fornecimento de peças sobressalentes é bom, desde que se decida comprar um modelo construído em 1965 ou mais tarde. No entanto, o fornecimento de peças sobressalentes para peças técnicas é considerado como consistentemente bom, devido às elevadas quantidades. E Limora fornece todas as peças sobressalentes Fiat 500 directamente do stock!