Peças Triumph Spitfire na Limora
É um fã de verdadeiros roadsters como nós? Connosco, encontrará tudo o que precisa para o Spitfire: oferecemos peças sobressalentes para o Triumph Spitfire 15oo bem como para o MK III e MK IV. Veja o nosso catálogo de peças sobressalentes cuidadosamente concebido e encontre o que procura. Sinta-se também à vontade para nos enviar um e-mail ou para nos telefonar - aguardamos ansiosamente todos os contactos!
Catálogo de peças Triumph Spitfire
Everything you need to know about the Triumph Spitfire.
At least, if you want to tinker with it. Information on all components. Including one-to-one drawings. Only available in German language at the time. Número de produto: 488364
Udo Schneider
Na verdade um economista, mas com uma longa história de Land Rover e Triumph. Fez do seu hobby a sua profissão, a sua paixão secreta é Lotus. Fale com ele.
Contacto em Udo.Schneider@Limora.com
Ofertas actuais para o seu Triumph Spitfire
Peça de espaçamento
N.º Ref. 16635
Sistema de escape
Adiciona-mos mais alguns produtos á nossa categoria de sistemas de escape. Os nossos sistemas de escape em aço inoxidável encaixam perfeitamente no seu carro.
As soldas são de grande qualidade qualidade e posteriormente polidas
N.º Ref. 13043 298,00
Sistema de escape
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As soldas são de grande qualidade qualidade e posteriormente polidas
N.º Ref. 13044 298,00
Sistema de escape
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As soldas são de grande qualidade qualidade e posteriormente polidas
N.º Ref. 13045 298,00
Colector tubular
Triumph: Spitfire Mk3, Mk4, 1500 (1967-80)
N.º Ref. 17298 422,-
Distribuidor
N.º Ref. 7814
Enrolamento de campo
N.º Ref. 9276
Emblema
N.º Ref. 537348 "627174"
Motor de arranque
Dínamo
Diâmetro do eixo: 15 mm, distância entre suportes de montagem (nos furos): 145 mm
Spitfire MK1, MK2 e MK3 (1962-70)
N.º Ref. 290509
Sistema de ignição
N.º Ref. 485462
Motor
Caixa de velocidades e overdrive
Embraiagem
Sistema de refrigeração
Controle do motor
Carburadores e filtro de ar
Bomba e tanque de combustível
Suspensão dianteira
Colectores e sistema de escape
Direção
Suspensão traseira
Hidráulica dos travões
Rodas
Sistema eléctrico, ignição, sofagem e tablier
Paineis de chapa
Pára-choques
Grelha do radiador
Encaixes e embelezamento interior
Vidro e cromados
Bancos e embelezamento interior
Peças e acessórios de competição
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Füllbilder
Todos os produtos para o Triumph Spitfire num relance
Conteúdo: 110 g (129,45 €* / 1000 g)
Triumph Spitfire MK 3
Introduzido em 1967, o Spitfire Mark III, também desenhado por Giovanni Michelotti, foi o primeiro grande lifting facial da gama. Uma frente afiada e contornos mais fortes foram o modelo para o aparecimento das gerações seguintes.
A inovação mais importante que distingue o MK3 do MK2 é o novo motor de quatro cilindros, que deu ao modelo um melhor desempenho. O pequeno formato do nippy de dois lugares permaneceu inalterado, mas foi ainda convincente com uma construção bem pensada e igualmente bem desenhada.
Visualmente, o MK III é notável pela sua grelha do radiador, que já não está dividida em duas partes, e pelos seus pára-choques superiores, que se tornaram necessários devido a novos requisitos de segurança em caso de colisão. O equipamento mudou especialmente no que diz respeito à capota, que foi agora concebida como uma capota dobrável fácil de operar.
Com um motor de 1,3 litros e 75 cv, o carro desportivo atinge 160 km/h e tem uma caixa de quatro velocidades, das quais a segunda, terceira e quarta velocidades estão sincronizadas. Com este desempenho, o MK III é um carro relativamente rápido para o seu tempo.
MK IV
Uma versão modernizada do MKIII é o MK IV (1300). Neste modelo, o motor de 1300cc foi acelerada até 63 cv e tem agora uma velocidade máxima de 155 km/h. A extremidade traseira tem mais contornos angulares e o carro é ligeiramente maior em geral.
Spitfire 1500
Estruturalmente, tal como a versão anterior do MK IV, o MK1500 é bastante apertado e a posição de assento, tal como antes, é muito baixa. O Spitfire 1500 foi criado combinando a carroçaria do MK IV com o novo motor de quatro cilindros de 1500 cm3, que também foi utilizado no Dolomite. A potência do motor aumentou apenas ligeiramente para manter a distância em relação à série TR. No entanto, a potência do motor aumentou ligeiramente: Os 72 cv sob o capô ainda levam o Spitfire a uma velocidade máxima de 160 km/h.
Triumph no desporto motorizado
Em 1964 e 1965, o Triumph participou nas 24 Horas de Le Mans com Spitfires de desempenho melhorado que podiam atingir velocidades máximas de 210 km/h. A temporada de 1964 foi marcada por acidentes, mas a temporada de 1965 foi bem sucedida: uma vitória de classe e um segundo lugar na categoria mais pequena foram alcançados devido à fiabilidade dos veículos.
Peças paraTriumph Spitfire a partir de stock
Se tiver um destes dragões na sua garagem, pode considerar-se sortudo. Não só comprou um verdadeiro clássico, mas a situação das peças sobressalentes para a manutenção e cuidado da sua gema mordiscada é também favorável. Tem dúvidas ou preocupações sobre as peças sobressalentes Triumph Spitfire? O nosso serviço ao cliente com alta qualidade e aconselhamento especializado e experiente está à sua disposição. Telefone-nos.