Fiat 126

Itália, Alemanha e Polónia: O Fiat 126 como posto fronteiriço

Este novo Fiat 126 assume essencialmente a montagem do chão e um motor de tamanho superior do Fiat 500. Com uma forma de tejadilho diferente e uma nova posição para o depósito de combustível, o carro tem espaço suficiente para quatro pessoas e bagagem. Sergio Satorelli, seguindo desenhos de Pio Manzu, conseguiu desenhar uma carroçaria bonita que aumentou consideravelmente o valor utilitário do carro.

O Fiat 126 nasceu em 1972 em Itália, onde foi construído até 1979. Ao mesmo tempo, de 1972 a 1975, foi também produzido na Áustria. Já em 1975, a produção deslocou-se para leste e o Fiat 126 foi também fabricado na Polónia até ao ano 2000. A empresa FSM de Bielsko-Biała produziu o carro sob licença e em 1975, dois anos mais tarde, também em série.

Na Polónia, foi carinhosamente chamado Maluch (polaco para "pequeno") e aí alcançou um estatuto comparável ao do VW Beetle na Alemanha Ocidental, do Trabant na Alemanha Oriental ou do Citroën 2CV em França. Em geral, é de notar que as fontes para o Fiat 126 são muito pobres e circulam inúmeros mitos, especialmente na Internet. Se quiser ler informações verificadas sobre a história do 126, recomendamos os artigos de Steffen Schwarz no nosso catálogo de Limora, ligados abaixo.

Na República Federal da Alemanha, o Fiat 126 da segunda série foi finalmente comercializado como o "Bambino" a partir do final dos anos 70. O Bambino, que foi vendido em Itália sob a designação Personal 4, diferia da versão anterior principalmente no seu motor. A cabeça do cilindro era quadrada em vez de redonda.

Além disso, as velas no Bambino são instaladas em mangas e não aparafusadas directamente na cabeça do cilindro. As mangas foram instaladas por razões de segurança e a construção destinava-se a impedir a entrada de gases de escape tóxicos no interior com o ar de aquecimento se a vela de ignição não fosse aparafusada ou desapertada correctamente. Esta variante do Fiat 126 pode ser facilmente reconhecida pelas tiras de protecção laterais de borracha e pelos pára-choques de plástico.

Mas a riqueza de variantes no Fiat 126 ainda não está completa, porque o pequeno carro também foi produzido por volta de 1980 nos modelos especiais com os nomes sonoros…

• vermelho

• castanho

• preto

• e prateado em oferta.

Estes modelos especiais, sendo a Prata muito rara, tinham vidro colorido verde e duas luzes de marcha-atrás integradas nas luzes traseiras, ao contrário dos 126s padrão. Estes faróis traseiros eram muito diferentes dos faróis planos das outras versões. Nas versões especiais foram também encontrados pára-choques e barras cinzentas, em vez de pretas.

As luzes de marcha-atrás standard foram instaladas no pára-choques traseiro do Fiat 126 em 1984. Este facelift resultou numa luz de marcha-atrás à direita e numa luz de nevoeiro traseiro à esquerda do pára-choques traseiro. No final de 1991, foi iniciada a produção do sucessor do Fiat Cinquecento, que deveria substituir o Fiat 126. Mas foi apenas após 25 anos e 3,4 milhões de unidades que foi finalmente substituído pelo Cinquecento.

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