Flutuador

Austin Healey: BN1 e BN2 (1953-56) • BN4 e BN6 (1956-59) • BN7 e BT7 para motor número 29D-26212 (1959-61) • BJ8 (1963-68)

Jaguar: XK120 e XK140 com carburadores SU-H6 (1948-57) • XK150 com carburadores SU-HD6 (1957-61) • XK150S com carburadores SU-HD8 triplos (1957-61) • E-Type Series 1 e 2 (1961-70) ) • Mark II 3.4, 3.8 e 340 (1959-69) • XJ6 4.2 Série I com A/C para motor nº 7L29581, 4.2 Série I sem A/C para motor nº 7L26479, 2.8 Série I para motor nº 7G16692 (1968-71) • Daimler Dart SP250 (1959-64)

Land Rover: Modelos de 6 cilindros das séries IIA e III (1967-85)

MG: MG (1955-62)

Triumph: TR2, TR3, TR3A, TR3B e TR4 (1952-65)

Aston Martin: DB2 (1950-53) • DB2/4 (1953-57) • DB Mark III com dois e três carburadores SU-H6 (1957-59)

Volvo: Veículos com motores B14A e carburadores tipo SU H2 e com motores B16B e carburadores tipo SU H4: PV444 e PV544 (1957-61) • PV445 e P210 (1957-61) • Amazon (1956-61)

Rolls Royce e Bentley: Rolls Royce Silver Dawn e Silver Wraith e Bentley MkVI e R Type (1946-55) • Rolls Royce Silver Cloud I e II e Bentley S1 e S2 com carburadores SU-HD6 (1955-62)

Lotus: Seven com motores Ford 100E e 105E (1957-68) • Elite (1957-63)

para carburadores SU H6 e carburadores HD, diâmetro: 1.7/8" - flutuador insubmersível feito de borracha nitrílica.

Insubmersível!
uma característica agradável para navios, mas não menos para flutuadores de carburador. Perigoso quando a bóia inundada não consegue fechar a válvula de entrada da câmara de flutuação e a bomba de combustível inunda primeiro a câmara de flutuação e depois o compartimento do motor com gasolina.
Os nossos flutuadores para quase todos os carburadores SU e Zenith Stromberg são feitos de borracha nitrílica. Milhares e milhares de microporos minúsculos garantem sempre uma flutuabilidade garantida!
Excelente e permanentemente resistente ao etanol e adequado para E10.