Funil de admissão
Aston Martin: DB2 • DB2/4 • DB Mark III
Triumph: TR3, TR3A, TR3B, TR4 e TR4A • TR250 e TR6 • Stag • TR7 e TR8 • Dolomite Sprint
MG: MGA Twin Cam • MGB V8 • MGC
Land Rover: Série IIA e III de 6 cilindros • Série III V8, Defender V8 • Range Rover Classic V8
Jaguar: XK120, XK140, XK150 • E-Type Série 2 • E-Type 5.3 V12 Série 3 • Mark I • Mark II • Daimler 250 V8 Saloon • XJ6 Série I e II • S-Type 3.4 e 3.8 • Daimler Dart SP250
Austin Healey: 100M, BN4, BN6, BN7, BT7 e BJ7
para carburadores H6 / HS6, 1.3/4" (44 mm) de diâmetro, funil de alumínio aparafusado. Também pode ser utilizado para carburadores Zenith Stromberg 175CD com modificações.
Os funis de admissão são utilizados nos motores de desporto motorizado e de competição, e por boas razões. O funil de admissão optimiza o fluxo de ar de admissão em frente ao carburador. Isto permite afinar todas as características do motor. Devido ao fluxo paralelo, o funil tem influência na gama de velocidades e, por conseguinte, na potência. Um funil curto garante um binário baixo mas uma velocidade máxima elevada. Quanto mais longo for o funil de admissão, mais binário o motor pode desenvolver na gama de velocidades mais baixa. No entanto, a velocidade máxima deixa de ser tão elevada.
| Comprimento: | 38 mm |
|---|---|
| com / sem peneira: | com peneira |
| (Germany) Vehicle Type Approval: | No |