Peças para Jaguar XJS
Catálogo de peças sobresselentes Limora Jaguar XJS (1975-1991)
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é um construtor de autocarros e mestre artesão. Poliglota de Aachen com raízes belgas. Ao seu serviço para o seu restauro desde há décadas.
Johannes.Goebbels@Limora.com
Ofertas actuais para o seu Jaguar XJS
Ventilador eléctrico
Kit de porcas e anilhas de cúpula
Kit de porcas e anilhas de cúpula
Painel lateral
N.º Ref. 241995
Painel lateral
N.º Ref. 241996
Painel lateral
N.º Ref. 242126
Luz
N.º Ref. 210129
Radiador de óleo
N.º Ref. 248293
Amortecedor
N.º Ref. 200448
Tapete tensor
N.º Ref. 334640
Bomba hidráulica
N.º Ref. 235462 "BEC20203"
Jante em alumínio
Disco de travão
Compressor do ar condicionado
Calços para válvulas
Rotor
Motor
Caixa de velocidades
Embraiagem
Sistema de refrigeração
Controle do motor
Injeção de comsbustível e filtro de ar
Sistema de combustível
Suspensão dianteira
Colectores e sistema de escape
Direção
Suspensão traseira e diferencial
Travões
Rodas
Sistema eléctrico, ignição, sofagem, ar condicionado e tablier
Paineis de chapa
Pára choques
Grelha do radiador
Encaixes e embelezamento exterior
Vidro, cromados, espelhos e juntas de borracha
Bancos e embelezamento interior
Peças de competição e acessórios
Todos os produtos da Jaguar XJS num relance
O XJS como herdeiro do tipo E
No início da década de 1970, o tipo E estava claramente a mostrar a sua idade. O seu design tinha-se tornado antiquado. Devido à discussão no principal mercado dos EUA sobre a segurança dos cabriolets, os criadores da Jaguar favoreceram um coupé como sucessor do Tipo E. Como o nome sugere, o XJS foi desenvolvido na base abreviada do XJ e nasceu em 1975 com doze cilindros (5,3 litros, 289 hp). A tecnologia também foi derivada praticamente inalterada do XJ 12. O XJS já não era certamente um carro desportivo, mas pelo menos um impressionante GT.
No início, o carro britânico foi inicialmente maltratado: pouco depois da crise do petróleo, 10mpg (Miles per Gallon) foi uma afirmação. Mas o exterior agradável do grande coupé, o excelente motor e a presença mediática do carro fizeram com que as vendas começassem. No total, houve 21 variantes de modelos em três séries sucessivas ao longo de todo o período de construção.
E após o redesenho de 1988, o modelo desportivo de sucesso estava também disponível como um verdadeiro cabriolet, que foi responsável pelo grosso das vendas a partir de então. Entretanto, o XJS encontrou o seu lugar permanente no seio da comunidade Jaguar. O último XJS saiu da linha de montagem em Março de 1996.
Peças para Jaguar XJS na Limora
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