Peças para Jaguar XJS

Desenhado como sucessor do Tipo E, respeitado como chefe de carácter graças ao seu exterior invulgar para a Jaguar. Entretanto, o maciço Jaguar XJS estabeleceu-se como um clássico. Com a sua frente plana e muito individual, os faróis ovais e o interior compacto, destaca-se claramente do design Jaguar dos seus antecessores. Mas o Gran Turismo é actualmente uma forma mais acessível de mover um Jaguar de 12 cilindros.

Se está à procura de peças sobresselentes Jaguar XJS, então veio ao sítio certo! Basta clicar na página certa e encontrar tudo o que precisa para manter o seu XJS a funcionar.

Johannes Göbbels
é um construtor de autocarros e mestre artesão. Poliglota de Aachen com raízes belgas. Ao seu serviço para o seu restauro desde há décadas.

contacto em
Johannes.Goebbels@Limora.com

Ofertas actuais para o seu Jaguar XJS

Ventilador eléctrico

Select the desired version: diameter, installation depth, mounting in front of or behind the radiator

Kit de porcas e anilhas de cúpula

galvanizado. Fixação das tampas dos balancins e das cabeças dos cilindros

N.º Ref. 21679

Kit de porcas e anilhas de cúpula

cromado. Fixação das tampas dos balancins e das cabeças dos cilindros

N.º Ref. 216231

Painel lateral

NOS, traseira, lado direito
N.º Ref. 241995

Painel lateral

NOS, traseira, esquerda
N.º Ref. 241996

Painel lateral

Painel lateral NOS, traseira, lado direito
N.º Ref. 242126

Luz

Luz de travagem e luz indicadora RH - lente: vermelha e âmbar. Variante com enchimento cromado
N.º Ref. 210129

Radiador de óleo

de fluxo contínuo. 9 linhas e 1.5/16" x 12 TPI uniões. Tamanho 70.5 x 10 x 5 cm
N.º Ref. 248293

Amortecedor

Eixo traseiro
N.º Ref. 200448

Tapete tensor

Superfície do assento - banco da frente
N.º Ref. 334640

Bomba hidráulica

hood lift mechanism, with motor assembly - reconditioned, in exchange
N.º Ref. 235462 "BEC20203"

Cilindro hidraulico

N.º Ref. 224400 "BCC2829"

Jante em alumínio

this sporty 'Kent' style bolt-on wheel fits front and rear axle without body modification and can be used with tubeless tyres. • rim size: 6.0J x 15" • with polished rim and face • PCD: 5 x 120.6 mm • rim inset: 35 mm • centre hole 73,9 mm • weight 7.0 kg

Disco de travão

front, vented. Reproduction with 284 mm diameter

Compressor do ar condicionado

new updated version made from alloy instead of cast iron. 54% lighter than an original and feature fully Teflon-coated pistons for greater performance and less power drain

Calços para válvulas

from 0.085" to 0.1085" (from 2.16 mm to 2.76 mm). Supplied in sets of 124

Rotor

for Marelli 12-cylinder distributor with two ignition coils

Embraiagem do ventilador

Motor

Caixa de velocidades

Embraiagem

Sistema de refrigeração

Controle do motor

Injeção de comsbustível e filtro de ar

Sistema de combustível

Suspensão dianteira

Colectores e sistema de escape

Direção

Suspensão traseira e diferencial

Travões

Rodas

Sistema eléctrico, ignição, sofagem, ar condicionado e tablier

Paineis de chapa

Pára choques

Grelha do radiador

Encaixes e embelezamento exterior

Vidro, cromados, espelhos e juntas de borracha

Bancos e embelezamento interior

Peças de competição e acessórios

Todos os produtos da Jaguar XJS num relance

O XJS como herdeiro do tipo E

No início da década de 1970, o tipo E estava claramente a mostrar a sua idade. O seu design tinha-se tornado antiquado. Devido à discussão no principal mercado dos EUA sobre a segurança dos cabriolets, os criadores da Jaguar favoreceram um coupé como sucessor do Tipo E. Como o nome sugere, o XJS foi desenvolvido na base abreviada do XJ e nasceu em 1975 com doze cilindros (5,3 litros, 289 hp). A tecnologia também foi derivada praticamente inalterada do XJ 12. O XJS já não era certamente um carro desportivo, mas pelo menos um impressionante GT.

No início, o carro britânico foi inicialmente maltratado: pouco depois da crise do petróleo, 10mpg (Miles per Gallon) foi uma afirmação. Mas o exterior agradável do grande coupé, o excelente motor e a presença mediática do carro fizeram com que as vendas começassem. No total, houve 21 variantes de modelos em três séries sucessivas ao longo de todo o período de construção.

E após o redesenho de 1988, o modelo desportivo de sucesso estava também disponível como um verdadeiro cabriolet, que foi responsável pelo grosso das vendas a partir de então. Entretanto, o XJS encontrou o seu lugar permanente no seio da comunidade Jaguar. O último XJS saiu da linha de montagem em Março de 1996.

Peças para Jaguar XJS na Limora

Prices are increasing year on year due to the car's suitability for everyday use and appearance. At Limora, we are pleased to be able to supply the almost complete range of parts. If you are also looking for Jaguar XJS spare parts, you will find them here! If you have any questions, our designated experts are here to help you from 06:00 am to 22:00 pm every day and even on weekends. Contact us or visit us at one of our shops!

Os preços estão a aumentar ano após ano devido à aptidão do carro para o uso diário e aparência. Em Limora, temos o prazer de poder fornecer a gama quase completa de peças. Se também estiver à procura de peças sobresselentes Jaguar XJS, irá encontrá-las aqui! Se tiver alguma dúvida, os nossos especialistas designados estão aqui para o ajudar das 06:00 às 22:00 todos os dias e mesmo aos fins-de-semana. Contacte-nos ou visite-nos numa das nossas lojas!