Peças sempre á mão para Land Rover Series
As estatísticas de vendas na altura falam pela popularidade do ícone: durante a produção da série IIA, os Land Rovers atingiram valores máximos de vendas de 60.000 unidades por ano, das quais mais de 70% foram vendidas no estrangeiro. Ajudamo-lo a manter o prazer do seu veículo e oferecemos todas as peças sobresselentes Land Rover Série 3 directamente do stock para despacho imediato.
Catálogo de peças sobressalentes Limora Land Rover Serie II, IIA, III
Udo Schneider
Na verdade um economista, mas com uma longa história de Land Rover e Triumph. Fez do seu hobby a sua profissão, a sua paixão secreta é Lotus. Fale com ele.
Contacto em Udo.Schneider@Limora.com
Motor de arranque
Land Rover: Série III 109 V8 (1979-85)
Range Rover: Clássico: Carburador 3,5 V8 e modelos Efi mais 3,9 V8 Efi a VIN...JA610293 (1970-92)
N.º Ref. 372568
Radiador
N.º Ref. 506565
Carburador
N.º Ref. 363622
Moldura da porta RH/LH
Dínamo
diâmetro do eixo: 15 mm, distância entre suportes de montagem (nos furos): 145 mm
N.º Ref. 290509
Válvula de agulha carburador
N.º Ref. 16335
Bola de reboque
Alternador
N.º Ref. 323231
Motor
Caixa de velocidades
Embraiagem
Sistema de refrigeração
Controle do motor
Carburadores, injeção e filtro de ar
Bomba e tanque de combustível
Suspensão dianteira
Colectores e sistema de escape
Direção
Suspensão traseira
Hidráulica dos travões
Rodas
Sistema eléctrico, ignição, sofagem e tablier
Paineis de chapa
Pára-choques
Grelha do radiador
Encaixes e embelezamento exterior
Vidros e cromados
Bancos e embelezamento interior
Peças de competição e acessórios
Todos os produtos para Land Rover Series num relance
Land Rover Series I
O primeiro Land Rover nasceu da necessidade comercial de desenvolver um novo modelo de veículo que pudesse assegurar a continuação da casa "Rover" após a Segunda Guerra Mundial. O negócio original com veículos bastante conservadores do segmento superior do mercado tinha chegado a um impasse durante a guerra.
Como resultado da produção de armamento, a chapa de aço não estava em oferta ilimitada. Inspirado pelo seu Jeep Willys, o director técnico, Maurice Wilks, desenvolveu um veículo todo-o-terreno que erradicou as deficiências do Jeep, utilizou os recursos técnicos existentes da Rover e deveria ser utilizado principalmente na agricultura. A carroçaria do veículo era feita de Birmabright, uma liga de alumínio prontamente disponível. O modelo, que foi apresentado pela primeira vez em 1948, já recebeu um grande número de encomendas na feira, de modo que a produção em série foi iniciada.
Inicialmente ainda equipado com uma distância entre eixos de 80'', o chassis foi alongado para dar lugar ao motor diesel, que estava disponível a partir de 1957. Com o aparecimento da Série II em 1958, os primeiros modelos tornaram-se retroactivamente "Série I".
Land Rover Series II e IIA
O Land Rover II e o IIA são carros resistentes que se venderam bem em grande parte da Commonwealth. Numerosas aparições no cinema e na televisão durante os anos 60 tornaram o carro e a sua forma icónica famosos. A família de modelos expandiu-se, com o Land Rover Forward Control a ser construído para uso militar e civil a partir de 1962.
Com o tempo, o Land Rover IIA mudou gradualmente: os faróis foram movidos de dentro para fora na grelha do radiador nas asas, devido a alterações legais. Isto também exigiu um novo posicionamento dos indicadores e dos faróis laterais. Foi colocada cada vez mais ênfase no conforto de condução e operabilidade; uma caixa de velocidades parcialmente sincronizada melhorou ainda mais as características de condução.
Land Rover Series III
Introduzida em 1971, a Série III de Land Rover foi baseada no AII e é o modelo mais comum da série. Também devido à concorrência dos futuros fornecedores japoneses, o modelo foi melhorado com, entre outras coisas, um painel de instrumentos modificado e uma caixa de velocidades totalmente sincronizada.
Duas distâncias entre eixos diferentes estavam disponíveis para a série Land Rover III: uma versão curta com uma distância entre eixos de 88'', a versão longa com 109''. Além disso, a gama de motores disponíveis foi alargada: Para além do motor diesel de quatro cilindros com 2,25 ltr, havia também três motores a gasolina com 2,25 ltr, 2,6 ltr ou 3,5 ltr.
Peças Land Rover Series 3 na Limora
O veículo robusto é certamente uma boa escolha em qualquer caso. Se é um dos orgulhosos proprietários deste pioneiro indestrutível, teremos todo o prazer em ajudá-lo com quaisquer questões que possa ter. Encontrará também em stock todas as peças sobressalentes Land Rover Series 3.