Peças Range Rover Classic
Não são apenas os entusiastas que apreciam o valor do Range Rover Classic: A família real britânica adoptou o Range Rover na sua frota e até a própria Rainha não perdeu a oportunidade de se sentar ao volante. O Range Rover pode simplesmente ser visto. Em Limora encontrará todas as peças sobresselentes Range Rover Classic e respostas a todas as suas perguntas. Aguardamos a sua chamada!
Catálogo de peças sobressalentes Limora Range Rover Classic
Udo Schneider
Na verdade um economista, mas com uma longa história de Land Rover e Triumph. Fez do seu hobby a sua profissão, a sua paixão secreta é Lotus. Fale com ele.
Contacto em Udo.Schneider@Limora.com
Motor de arranque
Land Rover: Série III 109 V8 (1979-85)
Range Rover: Clássico: Carburador 3,5 V8 e modelos Efi mais 3,9 V8 Efi a VIN...JA610293 (1970-92)
N.º Ref. 372568
Mola a gás
N.º Ref. 211066
Maxilas dos travões
N.º Ref. 316053
Junta da tampa de válvulas
Pinça do travão
Radiador
N.º Ref. 358528
123 Sistema de ignição
Tampa do distribuidor
Motor
Caixa de velocidades e caixa de transferência
Embraiagem
Sistema de refrigeração
Controle do motor, pedal e cabo do acelarador
Carburadores, injeção de combustível e filtro de ar
Sistema de combustível
Suspensão dianteira
Colectores e sistema de escape
Direção
Suspensão traseira
Travões
Rodas
Sistema eléctrico, ignição, sofagem, ar condicionado e tablier
Paineis de chapa
Pára-choques
Grelha do radiador
Encaixes e embelezamento exterior
Vidro, cromados, espelhos e juntas de borracha
Bancos e embelezamento interior
Peças de competição e acessórios
Todos os produtos para Range Rover Classic num relance
Conteúdo: 110 g (129,45 €* / 1000 g)
Desenvolvimento
Houve muita reflexão na casa do Rover para transferir a sólida construção do Land Rover para um "Road Rover". O resultado foi apresentado em 1970 sob a forma do Range Rover: um sólido e poderoso veículo todo-o-terreno com uma estrutura de escada, que cortou uma boa figura tanto fora de estrada como em frente ao taco de golfe. O Range Rover de basicamente duas portas foi luxuosamente equipado e suficientemente potente com um motor V8 de 3,5 ltr.
Este conceito, que provou ser resistente e fiável, foi mantido até à última série em 1993 com o modelo Range Rover LSE. Um pouco mais tarde, a versão de quatro portas e automática do LSE foi a coroa de glória da gama Classic: tinha mais 20 centímetros de distância entre eixos, um motor de 4,2 litros e suspensão pneumática.
Na altura, o conceito do SUV ainda não existia. O Range Rover também não é o primeiro SUV. Contudo, o sucesso do Range Rover e dos seus companheiros de mercado asiáticos abriu o caminho para o desenvolvimento dos SUV de hoje. Com uma grande diferença: o Range Rover é totalmente compatível com o todo-o-terreno.
Sensação Panorâmica com o Range Rover Classic
O Range Rover Classic é tão largo como alto com 1,78 m e, com as suas filas de janelas e posição elevada, oferece uma vista completa como se se tratasse de uma torre de vidro panorâmica. O espaçoso interior com a sua ampla consola central permite muito espaço tanto para o condutor como para o passageiro e dá a impressão de conforto o mais tardar quando se afunda nos bancos macios e rola pelas ruas urbanas como se estivesse num trono.
Mesmo em terreno acidentado, rapidamente se torna claro que se está no veículo certo. No Range Rover Classic, pode facilmente dominar qualquer terreno. O veículo com o seu motor superior rola sobre campos e prados, atravessa pântanos lamacentos, superfícies ásperas e declives íngremes.
Motor
O potente motor V8 do Range Rover Classic é a continuação do desenvolvimento de um projecto abandonado pela GM. O motor de liga leve de 3,5 ltr com camisas de cilindro molhadas foi estabilizado termicamente e tornado à prova de rotações. Para o Range Rover, foi acoplado a uma caixa de quatro velocidades. A partir de 1985, o motor recebeu uma injecção de colector de admissão opcional, mais tarde o deslocamento foi aumentado de 3,5 litros para 3,9 litros.
Em geral, os motores do Range Rover Classic têm sempre potência suficiente, mas são tudo menos económicos em termos de consumo de combustível durante a condução exigente.
Procura de peças sobresselentes Range Rover Classic? Nós temo-las!
Fez certamente a escolha certa com este clássico. O primeiro Range Rover está disponível em muitas gerações e é um objecto de restauração que vale a pena. A carroçaria atraente e utilizável e a solidez da construção são ainda hoje divertidas de conduzir. E sabia que o Papa João Paulo II conduzia um pai-móvel baseado no Range Rover durante a sua visita a Inglaterra em 1982? Para a manutenção do seu fiel companheiro, temos todas as peças Range Rover Classic em stock e temos também todo o prazer em responder a quaisquer perguntas!