Austin Healey Sprite e MG Midget

A primeira geração do roadster inglês foi também chamada muito apropriadamente "Frog-Eye" devido à disposição característica dos faróis, verticalmente no topo da frente virada. Até 1971, o "Spridget" - concebido pelo próprio Donald Healey - foi construído numa série de quatro modelos.

Nós, como equipa em Limora, fazemos o nosso melhor para fazer a nossa parte na manutenção destes belos clássicos. O nosso serviço ao cliente está disponível para si em 0 26 83 - 97 99 0. É também bem-vindo para nos enviar um e-mail - entraremos em contacto consigo!

Catálogo de peças sobressalentes Limora Sprite / Midget

Everything you need to know about the AH Sprite / MG Midget

O catálogo líder de mercado: meticulosamente pesquisado, ilustrado com uma obsessão por detalhes.

324 páginas, sem custos

N.º Ref. 324658

Stefan Reischuck

aprendeu no ramo da restauração. Grande garagem, portanto, perícia autêntica, especialmente para Austin Healey. Gosta de ouvir as suas perguntas na loja em Düsseldorf, e ainda melhor de as responder.

Contacto em Stefan.Reischuck@Limora.com

Ofertas actuais para o seu Sprite / Midget

Conversão dos amortecedores

Do eixo traseiro, inclui amortecedores GAZ e todo o material necessário para montagem
N.º Ref. 200442

Pastilhas do travão

com rebites, kit completo para um eixo. Adapta-se ao eixo dianteiro e ao eixo traseiro
N.º Ref. 201694

Mola parabólicas

AH Sprite & Midget 03/1964 - 10/1974
N.º Ref. 4457 "AHA8093" € 78,00
Midget 1500 11/1974 ...
N.º Ref. 3735 "CHA493" € 78,00

Bomba mestre do travão

sistema de travagem de linha dupla
N.º Ref. 2881 78.99 €

Distribuidor

Reprodução do distribuidor Lucas 45D4, entradas: topo, número Lucas: 41449
N.º Ref. 7814

Enrolamento de campo

Bobinagem de campo Lucas original para o motor de arranque M35G de muitos clássicos ingleses de tamanho médio MGA, MGT, Spitfire, Midget, TR6. Números originais: 37H7502, 7H5051, 251089, 501715
N.º Ref. 9276

Correia de retenção do eixo

fabricada em tecido de nylon reforçado. Concebida para durar muito tempo, esta resistente correia de retenção do eixo constitui uma melhoria significativa em relação às réplicas de compostos de borracha atualmente disponíveis no mercado. Fabricada a partir de um tecido polimérico extensível, esta cinta de retenção de segurança oferece uma resistência à tração superior a 2 toneladas.

de novembro de 1974
N.º Ref. 540252
de março de 1958 a outubro de 1974
N.º Ref. 540254

Ventoinha do aquecedor

unidade completa com caixa - para veículos com caixa de aquecimento quadrada
N.º Ref. 205384

Ventoinha do aquecedor

unidade completa com caixa - para veículos com caixa de aquecimento quadrada
N.º Ref. 304116

Cabeças de cilindro

Cabeça do cilindro em alumínio.
São possíveis tamanhos de válvula de 33 a 38 mm na entrada e de 29 a 32 mm na saída.
N.º Ref. 324194

Nova peça feita de alumínio.
Cabeça de fluxo cruzado pronta a instalar com válvulas de entrada de 33,5 mm e válvulas de saída de 29,5 mm. N.º Ref. 491122

Peça nova em alumínio.
Cabeça pronta a instalar com válvulas de entrada de 33 mm e válvulas de saída de 29,2 mm.
N.º Ref. 521001

Dínamo

Novo artigo. Reprodução do dínamo tipo Lucas C40. Fiel ao original em todos os detalhes, alternador DC reproduzido com caixa de empanque em latão e saída para tacómetro. Modelos MG T e AH Sprite MK1 "Frog". Absolutamente novo em todas as suas partes, facilmente polarizável em ambas as direcções, positivo e negativo, terra ou terra.

N.º Ref. 489670

Novo estoque antigo

22A537 / 22A526 / 2A321
Thrust and locking washer
0.216" - 0.217", for 3. gear
N.º Ref. 211972

Motor de arranque

Versão de aparafusamento tipo M35J - Sentido de rotação: Horário, Voltagem: 12 Volt, Pinhão: 10 dentes. Substitui os seguintes números de série: 25148, 25149, 25233.

N.º Ref. 502953

Espelho para a porta

para porta RH - aço inoxidável polido

N.º Ref. 18220

para porta LH - aço inoxidável polido

N.º Ref. 18221

Dínamo

Novo artigo. Reprodução do dínamo do tipo Lucas C40.
Diâmetro do eixo: 15 mm, distância entre suportes de montagem (nos furos): 145 mm
N.º Ref. 290509

Emblema Austin Healey Sprite

Boné - com letras "Austin Healey Sprite"
para Sprite / Midget até Fevereiro de 1961: Sprite para HAN5-50116
N.º Ref. 1297

Emblema Austin Healey Sprite

Boné - com letras "Austin Healey Sprite"
para Sprite / Midget de Maio de 1961 a Julho de 1971: Sprite de HAN6-101 a AAN10-87824
N.º Ref. 590

Carburadores

HIF44 type, including choke cable. Replaces Zenith Stromberg carburettor
N.º Ref. 215410

Tracção angular 13H632

Accionamento angular do eixo do tacómetro no gerador CC (número original 13H632)

Veículos com motores de 948 cc até Outubro de 1962 - Sprite até HAN6-24731, Midget até GAN1-16183

Reprodução própria em alta qualidade, disponível em stock

N.º Ref. 8419

Controlo rotativo

Ar fresco - parte original "new old stock" para modelos de condução à esquerda
N.º Ref. 6603

Motor de arranque

Nova peça - Versão de aparafusamento tipo M35J - Sentido de rotação: Horário, Voltagem: 12 Volt, Pinhão: 10 dentes. Substitui os seguintes números de série: 25148, 25149, 25233
N.º Ref. 502953

Cilindro de Freio

Eixo dianteiro - diâmetro do pistão de 7/8"

direito - N.º Ref. 1064

esquerdo - N.º Ref. 1869

Motor

Caixa de velocidades

Embraiagem

Sistema de refrigeração

Cabo de arranque, de acelarador e refrigeração do bloco do motor

Carburador e colector de admissão

Bomba de combustível e tanque de combustível

Suspensão dianteira

Colectores e sistema de escape

Direção

Eixo traseiro e diferencial

Travões

Rodas e cabo de travão de mão

Sistema eléctrico, ignição, sofagem e tablier

Painéis de chapa

Pára choques

Grelha do radiador

Embelezamento exterior

Vidro e cromados, espelhos, fechaduras e juntas de borracha

Bancos e embelezamento interior

Competição e acessórios

Todos os produtos de Austin Healey Sprite e MG Midget num relance

Austin Healey Sprite Mark I

O motor do primeiro Sprite tem um blco de 948 cm3 e atinge uma velocidade máxima de 133,4 km/h com 44 hp e 5300 rpm. O cockpit tem classe, mas não é opulento. O nobre encanto está definitivamente presente com os cantos cromados e o azul real em torno dos instrumentos clássicos Smith.

A série Mark I mostra os olhos de rã caracteristicamente adoráveis e está equipada com um motor da série A da British Motor Company, bem como com a tecnologia do pequeno carro Morris Minor. Isto permitiu que o Sprite fosse oferecido a preços mais baixos (£669 na altura, hoje cerca de 13.000 euros).

Este roadster britânico ainda ostentava o nome ridículo Frogeye ou Bugeye sob o modelo Mark I. Com uma velocidade máxima de 133,4 km/h, os entusiastas só podem sorrir a tais zombarias.

Mark II e MG Midget

Em 1961, a versão seguinte do Austin Healey Sprite foi apresentada como um roadster com um corpo completamente novo. O Sprite Mark II foi também produzido como uma versão modificada do MG.

Esta versão foi um sucesso completo e substituiu completamente o Sprite até 1972. O motor foi inicialmente mantido a pouco menos de 950 cm3 (e aumentou a potência). Um ano mais tarde, foi aumentado para 1098 cm3 em ambos os carros, o Sprite e o Midget, e podia brilhar com 56 cv.

Peças para Austin Healey na Limora

A série "Spridget" é inconfundivelmente marcada por inúmeras características que lhe conferem um encanto especial. Se é um orgulhoso proprietário de um destes modelos, estamos ansiosos por o ajudar a manter o seu runabout ágil de pista de corrida. Contacte o nosso serviço de apoio ao cliente ou consulte o nosso catálogo de peças sobressalentes. O que quer que precise, temos em stock.