Peças sobressalentes precisamente encaixadas Limora MGB

Adequado para uso diário, acessível e uma entrada ideal no mundo dos clássicos britânicos: é assim que o MGB poderia ser descrito em poucas palavras. O carro desportivo foi construído entre 1962 e 1980 na fábrica em Abingdon. Para os entusiastas e amantes de MG, encontrará em Limora peças sobresselentes MGB que se adaptam perfeitamente e de alta qualidade de fabrico. Clique na nossa gama comodamente - a qualquer momento a partir de casa e se tiver alguma dúvida, basta contactar os nossos profissionais de MG designados!

Catálogo de peças sobressalentes Limora MGB

All you have to know about MGB.

O catálogo líder de mercado: meticulosamente pesquisado, ilustrado com uma obsessão por detalhes.

826 páginas, sem custos

N.º Ref. 479951

Max Berger

Ele sabe o que faz. Os seus carros nunca viram o interior de uma oficina estrangeira. Pintura, soldadura, solda, eletricidade, combinações de rodas e pneus: Ele consegue fazer tudo sozinho. Tem sempre um ouvido aberto para perguntas.

Contacto em
Max.Berger@limora.com

Ofertas actuais para o seu MGB

Kit de chassi

Nog steeds behoorlijk warm: Net aangekomen - populaire veer en bladveer voor de MGB.
MGB (1962-80) • MGB V8 (1973-76) para o eixo dianteiro e traseiro com molas "Leyland Special Tuning"
N.º Ref. 553391

Canhão da fechadura

Porta direita - fixada ao pilar B (CZA3310)
N.º Ref. 1950
Porta esquerda - fixada ao pilar B (CZA3311)
N.º Ref. 1368

Mola

Eixo dianteiro.
Resistência da mola 840 kp/cm, dependendo do modelo até 3,0 cm mais baixo, altura removida: 22,0 cm

N.º de pedido 6293 "CAHT21"

Mola parabólicas

mola traseira melhorada com uma taxa de mola de 124 lbs/polegada - como originalmente fornecida pelo Departamento de Tuning Especial da Leyland
N.º Ref. 307259 "CAHT20"

Espelho para a porta

para porta RH - aço inoxidável polido

N.º Ref. 18220

para porta LH - aço inoxidável polido

N.º Ref. 18221

Correia de retenção do eixo

fabricada em tecido de nylon reforçado. Concebida para durar muito tempo, esta resistente correia de retenção do eixo constitui uma melhoria significativa em relação às réplicas de compostos de borracha atualmente disponíveis no mercado. Fabricada a partir de um tecido polimérico extensível, esta cinta de retenção de segurança oferece uma resistência à tração superior a 2 toneladas.

de setembro de 1974
N.º Ref. 540252
até setembro de 1974
N.º Ref. 481447

Conjunto pára choques

Aço inoxidável V2A, altamente polido. Conjunto de 6 peças com para-choques dianteiro e traseiro, bem como as buzinas do para-choques dianteiro e traseiro.
N.º Ref. 522810

Kit de conversão

no modelo cromado - versão com grelha do radiador cromada, para-choques cromados e buzinas do para-choques sem amortecedores de borracha
N.º Ref. 348439

no modelo cromado - versão com grelha do radiador cromada, para-choques em aço inoxidável e buzinas de para-choques sem amortecedores de borracha
N.º Ref. 542227

Pinos ARP com porcas

Cabeça do cilindro e veio do balancim - cromo-molibdénio 8470 de alta qualidade com uma resistência à tração de 190.000 psi garante uma resistência substancial e reduz o estiramento

N.º Ref. 325273

Suporte para bebidas

Uma actualização prática para o seu MGB! Porta-copos para a consola central.
N.º Ref. 549089

Jante em alumínio

perfect reproduction of the 'LE" alloy rim • rim size: 5.5J x 14" • colour: gun metal • fitment: bolt-on • PCD: 4 x 114.3 mm • rim inset: 20.5 mm • wheel weight: 6.0 kg • maximum wheel load: 375 kg

N.º Ref. 3536

Alternador

Reprodução do motor leve tipo Lucas 18ACR - voltagem: 12 volts, menos à terra, potência: 45 amps, suporte: direita

Triumph TR6 • Spitfire • Stag

N.º Ref. 323231

Motor de arranque de alta performance

Os motores de arranque são fabricados para nós por um fabricante no centro de Inglaterra e individualmente adaptados aos modelos individuais.

Potência: 1.0 kW

N.º Ref. 313109

Amortecedor de vibração

Um "must" absoluto para cada boa revisão do motor!
Impede eficazmente as perigosas e crescentes vibrações de torção da cambota, que aumentam de desgaste.
Particularmente importante para os rolamentos triplos!
N.º Ref. 342595

Dínamo

Novo artigo. Reprodução do dínamo do tipo Lucas C40.
Diâmetro do eixo: 15 mm, distância entre suportes de montagem (nos furos): 145 mm
N.º Ref. 290509

Carburadores

HIF44 type, including choke cable. Replaces Zenith Stromberg carburettor
N.º Ref. 215410

Filtro de ar

Número original: GFE1062
N.º Ref. 2269

Weber carburador

MGB 3.5 V8

500 cfm versão de 4 câmaras. Kit completo de conversão incluindo colector de admissão, filtro de ar, filtro de combustível, mangueiras de combustível, filtro para ventilação do motor e todas as juntas e acessórios necessários.
N.º Ref. 342149

Válvula de agulha carburador

para carburadores SU - furo: 0,096".
N.º Ref. 16335

Motor

Caixa de velocidades e overdrive

Embraiagem

Sistema de refrigeramento

Controle do motor

Carburadores e filtro de ar

Bomba e tanque de combustível

Suspensão Dianteira

Colectores e sistemas de escape

Direção

Suspensão traseira

Hidraúlica dos travões

Rodas

Sistema eléctrico, ignição, sofagem e tablier

Paineis de chapa

Pára choques

Grelha do radiador

Encaixes e embelezamento exterior

Vidro e cromados

Bancos e Embelezamento interior

Peças de competição

Todos os produtos num relance

Mais popular, mais popular, MGB!

Após um tempo de construção muito curto, o MGB substituiu o MGA. O B era uma interpretação consideravelmente mais moderna e poderosa do tema clássico dos carros desportivos britânicos e, como tal, era competitivo com os modelos Triumph. Este veículo clássico continua a inspirar as pessoas ainda hoje. Embora seja preciso habituar-se a muita potência para a direcção e as mudanças, o MGB continua a conduzir de forma competitiva de forma desportiva, especialmente com as soluções de detalhe e melhorias actuais.

A carroçaria autoportante como um roadster e coupé, uma linha clássica e uma vasta escolha de motores fizeram do MGB um carro desportivo adequado para mais de 500.000 compradores. De 1973 a 1976, foi também oferecido um MGB GT V8, c, e em vez de um motor da série BMC-B, o Rover V8 extremamente leve.

Para a sua época, o MGB era considerado extremamente moderno. Isto porque tinha uma carroçaria auto-suficiente, que ao mesmo tempo reduzia o peso do veículo e os custos de fabrico, mas também dava ao carroçaria uma maior estabilidade. Isto distinguia claramente o MGB dos seus predecessores, o MGA e os T-Types. Foi também uma vantagem competitiva inegável sobre o seu principal rival, o Triumph TR!

Desportivo na condução, elegante no interior e com uma capota quase densa, também oferece uma aventura ou duas. O MGB é uma afirmação e tanto e um roadster que levanta o espírito de cada condutor - mas provavelmente já sabe isso!

O coupé da série MGB chamava-se MGB GT e recebeu o seu roofline da Pininfarina. Embora o coupé seja um pouco mais pesado, conduz de forma tão dinâmica como o roadster. A imprensa contemporânea elogiou o coupé como o Aston Martin do homenzinho.

O que Limora oferece: Peças de MGB e muito mais

Por tão pouco quanto 12.000 euros pode obter um MGB sem falhas. O britânico é um roadster ideal para principiantes - como já foi mencionado no início, o MGB é adequado tanto para uso diário como acessível - e nem mesmo à custa da aparência! Muito pelo contrário: O seu design intemporal, juntamente com a sua tecnologia robusta, fazem do britânico um verdadeiro entusiasta do veículo! Temos não só peças, mas também ideias para o seu MG. Verifique frequentemente e descubra o mundo das peças sobressalentes MGB de Limora!