Peças Morris Minor Limora
O que começou como um carro para o período pós-guerra, tornou-se finalmente o "Volkswagen inglês". Se for também um dos sortudos proprietários do automóvel de provocação que alcançou um sucesso tão retumbante, temos todas as peças sobresselentes Morris Minor disponíveis em stock.
Guia de restauro
All you have to know about the Minor, written by Lindsay Porter (255 pages in English)
Buying, Mechanics, Electrics, Interior, Bodywork and more
Max Berger
Ofertas actuais para o seu Menor
Torneira de drenagem
Pastilhas do travão
N.º Ref. 201694
Bomba mestre do travão
Motor de arranque
Dínamo
Diâmetro do eixo: 15 mm, distância entre suportes de montagem (nos furos): 145 mm
N.º Ref. 290509
Coroa e pinhão
Porta chave
Kit de conversão de travões de disco
Alternador
Cilindro de Freio
Motor
Caixa de velocidades
Embraiagem
Sitema de refrigeração
Controle do motor
Carburadores e filtro de ar
Sistema de combustível
Suspensão dianteira
Colectores e sistema de escape
Direção
Suspensão traseira e diferencial
Travões
Rodas
Sistema eléctrico, ignição, sofagem e tablier
Paineis de chapa
Pára-choques
Grelha do radiador
Encaixes e molduras
Vidro, cromados, espelhos e juntas de borracha
Embelezamento interior
Peças de competição e acessórios
Todos os produtos para Morris Minor num relance
Conteúdo: 110 g (129,45 €* / 1000 g)
138,99 €*
380,00 €*
Morris Minor Series II (1952-1956)
Como nenhum outro carro antes, o Morris Minor descolou: Começando com o conceito de um telemóvel pequeno e, portanto, barato, o Morris evoluiu enquanto ainda no plano de Alec Issigonis do minúsculo "Mosquito" para um veículo confortável e capaz que se tornaria um best-seller em designs posteriores.
1952 1952, a união de Morris e Austin formou, por acaso, a British Motor Company. Nesse ano, foi introduzida a Morris Minor Series II e, tal como a sua antecessora, impressionou com a boa estabilidade em curva e o manuseamento intuitivo. O modelo, que foi submetido a uma revisão substancial, recebeu assim um impulso derivado do Austin, bem como caixa de velocidades, caixa de eixos, eixo cardan e diferencial.
Além disso, o motor foi modernizado: A partir de agora, o Morris apresentava um motor de válvula suspensa com 803 cm3, que foi originalmente concebido para o Austin A30. Este é mais pequeno do que o do antecessor MM Menor, que está equipado com 918 cm3, mas tem um melhor desempenho. Embora leve um pouco de tempo para atingir pouco menos de 100 km/h a 52 segundos, a velocidade máxima aumentou para pouco mais de 100 km/h.
Em 1952, foi também introduzida uma versão de propriedade sob o nome de "Traveller".
Morris Minor 1000 (1956-1971)
Em 1956, a empresa afastou-se da grande variedade de acabamentos em cor e acabamentos que eram oferecidos ao Menor e concentrou-se mais na racionalização de componentes. Assim, a produção do Minor 1000 permitiu algumas economias de escala.
- Versões de luxo também estavam disponíveis: em 1957, por exemplo, o Riley 1.5 ou Wolseley 1500 tornou-se disponível em chassis menores, mas com um motor maior da série BMC B.
O Morris Minor tem o nome do seu motor de 948 cm3, que veio da Austin A35 e atingiu uma velocidade máxima de 124 mph. Na revisão, recebeu uma cambota reforçada, o que tornou o já durável Morris ainda mais robusto. O manuseamento foi facilitado ainda mais por uma caixa de velocidades optimizada com melhor graduação.
- O Morris Minor 1000 é o modelo mais suave e duradouro da linha Minor, que foi seguido por um saloon e cabrio e depois por uma versão de carrinha e pick-up.
Peças para Morris Minor na Limora
Também pertence aos entusiastas do Morris Minor? Qualquer que seja a versão que tenha na garagem - temos todas as peças Morris Minor para si em stock prontas para serem entregues. Temos também o prazer de responder a todas as suas perguntas - os nossos especialistas terão todo o prazer em aconselhá-lo!