Embudo de aspiración

Número de producto: 206481
para carburadores H6 / HS6, 1.3/4" (44 mm) de diámetro, embudo de aluminio atornillado. También se puede utilizar para carburadores Zenith Stromberg 175CD con modificaciones.
Longitud
con / sin tamiz

30,00 €*

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Información sobre el producto "Embudo de aspiración"

Aston Martin: DB2 • DB2/4 • DB Mark III

Triumph: TR3, TR3A, TR3B, TR4 y TR4A • TR250 y TR6 • Stag • TR7 y TR8 • Dolomite Sprint

MG: MGA Twin Cam • MGB V8 • MGC

Land Rover: Serie IIA y III de 6 cilindros • Serie III V8, Defender V8 • Range Rover Classic V8

Jaguar: XK120, XK140, XK150 • E-Type Serie 2 • E-Type 5.3 V12 Serie 3 • Mark I • Mark II • Daimler 250 V8 Berlina • XJ6 Serie I y II • S-Type 3.4 y 3.8 • Daimler Dart SP250

Austin Healey: 100M, BN4, BN6, BN7, BT7 y BJ7

para carburadores H6 / HS6, 1.3/4" (44 mm) de diámetro, embudo de aluminio atornillado. También se puede utilizar para carburadores Zenith Stromberg 175CD con modificaciones.

Los embudos de admisión se utilizan en motores de competición y deportes de motor, y por una buena razón. El embudo de admisión optimiza el flujo de aire de admisión delante del carburador. Esto permite ajustar todas las características del motor. Debido al flujo paralelo, el embudo influye en la gama de revoluciones y, por tanto, en el rendimiento. Un embudo corto garantiza un par bajo pero una velocidad máxima alta. Cuanto más largo es el embudo de admisión, más par puede desarrollar el motor en la gama baja de revoluciones. Sin embargo, la velocidad máxima ya no es tan alta.

Longitud: 38 mm
con / sin tamiz: con tamiz
(Germany) Vehicle Type Approval: No