El Jaguar E-Type

El distintivo e inconfundible diseño del Jaguar E-Type fue obra de Malcolm Sayers. Su novedoso aspecto combinado con sus legendarias prestaciones hicieron que este modelo fuera tan atractivo entonces como lo es ahora. El E-Type se concibió originalmente para sustituir al D-Type utilizado en competición, pero se modificó para la carretera tras la retirada de Jaguar del automovilismo, ¡para deleite de todos los amantes de Jaguar! Para que su felino de presa siga irradiando la gloria de antaño, aquí encontrará todo lo que necesita. Si está pensando en hacerse con este clásico, ¡aproveche nuestra guía de compra del Jaguar E-Type!

Limora Catálogo de recambios Jaguar E-Type Series 1 and 2

Meticulosamente investigado y detalladamente ilustrado. Todos los recambios y accesorios se muestran claramente en despieces en posición de montaje. Nuestros catálogos son también piezas de repuesto - y referencia de montaje.

1.000 páginas, gratis

Número de producto: 540179

Dylan Smid
Segunda generación de especialistas en recambios Jaguar y en el almacén ha tocado mil veces cada pieza. Hans on experience

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Dylan.Matthew-Smid@limora.com

Ofertas actuales para su E-Type

Contenedor de agua (C25438, TKC909)

Esto es New Old Stock: Original Lucas Electric Screenjet C25438, TKC909, unidad de agua del limpiaparabrisas, por ejemplo para TR6/TR5/TR250, Jaguar E-Type S1 + S2, MKII ... perfectamente conservado de la producción original, incluso la etiqueta de advertencia original está todavía en él, para la restauración del 100 por ciento (o para el escaparate).

Nº de pedido 210059

Tapa de válvulas

de aluminio pulido - juego de dos tapas. Para vehículos equipados con cuenta revoluciones eléctrico.
Nº de pedido 489828 910,-
de aluminio pulido - juego de 2 piezas. Para vehículos con tacómetro mecánico.
N° de pedido 493840 910,-

Amortiguador de oszilacion

Un elemento imprescindible para toda buena revisión del motor.
Evita eficazmente las peligrosas vibraciones de torsión del cigüeñal, que aumentan el desgaste.
Nº de pedido 317596 342,-

Aspas del ventilador

Conversión del radiador original pero extremadamente primitivo, conocido cariñosamente en los círculos especializados como «cortador de salami», en un ventilador de gran eficacia: motor potente y fiable, aspa del ventilador aerodinámicamente eficaz.
Nº de pedido 551594

Cabeza filtro de aceite

con filtro de aceite
Nº de pedido 244334

Kit de tuercas güitos con Discos

cromado. Fijación de la tapa de la válvula y de la culata
Nº de pedido 479992

Montura

Jaguar E-Type (1961-1970) para depósitos de líquido de frenos cuadrados - reproducción en acero inoxidable
Nº de pedido 209279

Luz

Luz trasera derecha - lente: naranja y rojo
Nº de pedido 210114
Luz trasera izquierda - lente: naranja y rojo
N° de pedido 210115

Juegos de pistones Hepolite

Agotados hace tiempo, ahora disponibles de nuevo en calidad de equipo original, relación de compresión 9:1.

Jaguar 3.8
Nº de pedido 242300 737,-
+0,020"
N° de pedido 540799 737,-
+0,040"
N° de pedido 242304 737,-

Cigüeñal

para lubricación por cárter húmedo. Pieza nueva forjada en acero 722M24, nitrurada y templada. Perforado en cruz para una lubricación óptima. Fabricación muy elaborada: Torneado, rectificado y masas del volante ligeramente reducidas.
Nº de pedido 481345

Cerradura del capó

Réplica de acero inoxidable, completa con ganchos y varillas de accionamiento.
Nº de pedido 204250

Jaguar Bomba de aceite

con conexiones especiales para los tubos de recogida de aceite originales de los motores 3.4 y 3.8

Original
Nº de pedido 541894
Réplica
Nº de pedido 549143

Bomba de freno

Cilindro maestro de freno Lockheed original (¡a estrenar año de producción 2023!) de cierre comercial a un precio especial hasta fin de existencias.

Nº de pedido 201396 "C26767" 372,-

ARP Bulon espárrago con tuerca

culata: cromo-molibdeno 8470 de alto grado con una resistencia a la tracción de 190.000 psi que garantiza una resistencia sustancial y reduce el estiramiento

Nº de pedido 479777 248,-

ARP Bulon espárrago con tuerca

culata: cromo-molibdeno 8470 de alto grado con una resistencia a la tracción de 190.000 psi que garantiza una resistencia sustancial y reduce el estiramiento. E-Type 4.2

Nº de pedido 479779 351,-

ARP Bulon espárrago con tuerca

culata: cromo-molibdeno 8470 de alto grado con una resistencia a la tracción de 190.000 psi que garantiza una resistencia sustancial y reduce el estiramiento. E-Type 4.2

Nº de pedido 479778 351,-

Radiador

Reproducción de máxima calidad del típico radiador "con aletas".

Nº de pedido 505578

Motor de arranque de altas prestaciones

potencia: 1,0 kW

Nº de pedido 299738 318,-

Alternador

De última generación, perfectamente fabricado. Réplica del alternador 11AC.

E-Type 4.2 Serie 1 y 1.5 • Mk10 4.2 y 420G • 420 y Daimler Sovereign • Daimler 250 V8 Sedan

70 amperios Nº de pedido 538510

55 amperios Nº de pedido 497150

Lucas 11AC/23526 alternator perfectly restored.

45 amperios Nº de pedido 324709

Tirante acelerador

Para modelos RHD y LHD. E-Type 3.8 y E-Type 4.2 -

más información.

Juego de juntas

Estos soportes se montan debajo de la manilla de la puerta. El material resistente evita que la pintura se dañe al colocar las asas.

Nº de pedido 531246 23,-

Carcasa

Pedal del acelerador y columna de dirección - para los modelos con volante a la izquierda
Nº de pedido 214644

Par de colectores de 2", acero inoxidable

Haga clic aquí para ver un resumen completo de los sistemas de escape del E-type

Portador de la matrícula

frente. Juego completo con bisagra y varilla
Nº de pedido 215112 211,-

Velocímetro KM/H

Modelo: SN6332-02, Pantalla: 0-260 KM/H
Nº de pedido 533972

Rueda de cadena de cigüeñal

doble fila
Nº de pedido 17638

Moto

Caja de cambios

Embrague

Sistema de Refrigeración

Engine controls

Carburador y filtro de aire

Sistema de combustible

Suspensión delantera

Colectores y sistema de escape

Dirección

uspensión trasera y diferencial

Sistema de frenado

Ruedas

Sistema Eléctrico, encendido, calefacción, aire acondicionado y salpicadero

Carrocería y chasis

Parachoques

Parrilla

Elementos de unión y piezas exteriores

Parabrisas y lunas, retrovisores y juntas de goma

Asientos y piezas interiores

Competición y Accesorios

Todos los productos E-Type de un vistazo

Todos los modelos de la serie

El E-Type de las Series 1 y 2 fue producido por Jaguar entre 1961 y 1970 y es hoy uno de los coches clásicos más legendarios y codiciados. Al igual que los modelos XK, los Jaguar E-Type sin restaurar son difíciles de encontrar. Sin embargo, si desea mantener y conservar su clásico de la mejor forma posible, ¡ha llegado al lugar adecuado!

Jaguar E-Type Serie 1

El XK6 de seis cilindros en línea producía 269 CV con una cilindrada de 3,8 litros, posteriormente 4,2 litros. Con ello, el coche alcanzaba los 100 km/h en 7 segundos. Estos datos de rendimiento convencieron a unos 38.000 compradores del E-Type de la época. Si hoy posee este clásico de capó interminable, aquí encontrará todo lo que necesita para conservarlo.

Jaguar E-Type Serie 2

Antaño un deportivo asequible para valientes, hoy es uno de los clásicos más codiciados. Especialmente la sofisticada tecnología hace que el Serie 2 sea popular. Se construyeron aproximadamente 19.000 ejemplares de la Serie 2. Aquí hay que tener especial cuidado, porque uno u otro punto débil exige mucho cuidado durante el mantenimiento.

El E-Type y lo que lo hace vibrar

Bastidor enrejado en la parte delantera, carrocería autoportante desde el parabrisas, forma aerodinámica, frontal plegable, suspensión independiente y frenos de disco en todas las ruedas con frenos interiores en la parte trasera: ¡así es el Jaguar E-Type! Descendiente del coche de carreras llamado D-Type, fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra el 15 de marzo de 1961.

Esta obra de arte estaba propulsada por el motor de seis cilindros introducido en el XK en su máximo nivel de prestaciones hasta la fecha. Esto ayudó al E-Type a alcanzar una velocidad máxima de más de 240 km/h. Se estima que aún existen más de la mitad de los 73.000 E-Type construidos en tres series.

Los precios dependen del modelo y del estado. Los precios más altos los alcanzan los roadsters de la primera serie, los más baratos son los coupés 2+2 de las series 2 y 3. Por regla general, los roadsters son más caros que los coupés comparables. Hoy en día apenas se ofrecen auténticos objetos de restauración.

El E-Type como vehículo de verdaderos entusiastas

El Jaguar E-Type es hoy en día un coche clásico muy codiciado. Nuestros expertos en Jaguar le ayudarán en la búsqueda de las piezas de recambio más adecuadas para el Jaguar E-Type Series 1 & 2 y todo lo que necesite para el cuidado y mantenimiento del gran felino. Si tiene alguna pregunta, no dude en ponerse en contacto con nosotros o visite una de nuestras sucursales.