Culata 4.2 l
exchange. Straight port head with new valves, springs and guides, new cam bearings. Shimming up of camshafts and fitting hardened exhaust seat inserts for lead free applications
Series 1 to Serie 2 to engine no. 7R1914 (OTS/FHC) and 7R35388 (2+2)
Necesarios: 1
exchange. Straight port head with new valves, springs and guides, new cam bearings. Shimming up of camshafts and fitting hardened exhaust seat inserts for lead free applications
Series 2 from engine no. 7R1915 (OTS/FHC) and 7R35389 (2+2)
Necesarios: 1
rocker cover to cam bearing caps
Necesarios: 16
retaining cylinder head to front timing cover and cylinder block
Necesarios: 4
exhaust manifold, stainless steel
Series 1 to engine no. 7E6332
Necesarios: 13
exhaust manifold, stainless steel
Series 1 from engine no. 7E6333, all 2+2
Necesarios: 11
stainless steel
Series 1 to engine no. 7E6332
Necesarios: 13
stainless steel
Serise 1 from engine no. 7E6333, all 2+2
Necesarios: 5
chromed. Securing rocker covers and cylinder head
Necesarios: 26
cromado. Fijación de la tapa de la válvula y de la culata
Necesarios: 1
securing rocker cover
Series 2 from engine no. 7R2083 (OTS/FHC) and 7R35463 (2+2)
Necesarios: 2
set with one inner and one outer spring
Necesarios: 12
top, for inlet valve and exhaust valve - aftermarket
Necesarios: 12
válvula de admision - tipo bronce con 0,502" de diámetro exterior y 1,866" de longitud
Necesarios: 6
válvula de admision - tipo bronce con 0,507" de diámetro exterior y 1,866" de longitud
Necesarios: 6
válvula de admision - tipo bronce con 0,504" de diámetro exterior y 1,866" de longitud
Necesarios: 6
Necesarios: 6
válvula de admision - tipo bronce con 0,510" de diámetro exterior y 1,866" de longitud
Necesarios: 6
válvula de escape - tipo bronce con 0,506" de diámetro exterior y 1,957" de longitud
Necesarios: 6
válvula de escape - tipo bronce con 0,507" de diámetro exterior y 1,957" de longitud
Necesarios: 6
Necesarios: 6
válvula de escape - tipo bronce con 0,510" de diámetro exterior y 1,957" de longitud
Necesarios: 6
exhaust, hardened, semi finished. For lead free applications
Necesarios: 1
para motores Jaguar XK6 y motores 6.0 V12 (diámetro 17,44 mm <> 0,6126 pulgadas)
Necesarios: 1
standard size
Necesarios: 1
standard size
Necesarios: 1
tachometer drive
Series 1 and 1.5 with engine no. 7E
Necesarios: 1
drive dog to tachometer drive adaptor
Series 1 and 1.5 with engine no. 7E
Necesarios: 1
internal star
Series 1 and 1.5 with engine no. 7E
Necesarios: 3
generator
Series 1 and 1.5 with engine no. 7E
Necesarios: 3
Series 1 and 1.5 with engine no. 7E
Necesarios: 1
inlet cam cover
Serie 2 from engine no. 7R1001 (OTS/FHC) and 7R35001 (2+2)
Necesarios: 2
Series 2 from engine no. 7R1001 (OTS/FHC) and 7R35001 (2+2)
Necesarios: 2
inlet cam shaft
Series 2 from engien no. 7R1001 (OTS/FHC) and 7R35001 (2+2)
Necesarios: 1
Series 2 from engine no.7R1001 (OTS/FHC) and 7R35001 (2+2)
Necesarios: 1
Necesarios: 1
Necesarios: 1
para tapa lisa izquierda de válvula. Réplica de aluminio pulido de 68 mm de diámetro
Necesarios: 1
Series 2 from engine no. 7R1001 (OTS/FHC) and 7R35001 (2+2)
Necesarios: 1
oil filler cap
Series 1to engine no. 7E2895 (OTS/FHC)
Necesarios: 1
oil filler cap
Series 1 from engine no. 7E2896 (OTS/FHC), all 2+2
Necesarios: 1
engine breather, 90° angled
Series 1 and 1.5 with engine no. 7E
Necesarios: 1
engine breather - 78 cm long
Series 1 and 1.5 with engine no. 7E
Necesarios: 1
engine breather - 78 cm long
Series 2 from 7R1001 (OTS/FHC) and 7R35001 (2+2)
Necesarios: 2
4.2 hasta octubre de 1968: modelos OTS y FHC hasta el número de motor 7R1914 y modelos 2+2 hasta el 7R35388
Necesarios: 1
hecha de lata calidad CFM cometic. Diámetro: 92.964 mm, espesor interior: 1.50 mm
4.2 hasta octubre de 1968: modelos OTS y FHC hasta el número de motor 7R1914 y modelos 2+2 hasta el 7R35388
Necesarios: 1
4.2 desde octubre 1968: modelos OTS y FHC desde N° motor 7R1915 asi como modelos 2+2 desde 7R35388
Necesarios: 1
versión moderna de composite. Agujero de broca: 93,30 mm + 0,5 mm, grosor de salida: 1,62 mm, grosor de montaje: 1,55 mm
4.2 desde octubre 1968: modelos OTS y FHC desde N° motor 7R1915 asi como modelos 2+2 desde 7R35388
Necesarios: 1
hecha de lata calidad CFM cometic. Diámetro: 92.964 mm, espesor interior: 1.50 mm
4.2 desde octubre 1968: modelos OTS y FHC desde N° motor 7R1915 asi como modelos 2+2 desde 7R35388
Necesarios: 1
competition MLS construction for high compression engines. Max bore size: 3.660", built in thickness: 0.051"
4.2 from October 1968: OTS and FHC models from engine no. 7R1915 and 2+2 models from 7R35388
Necesarios: 1
4.2 desde octubre 1968: modelos OTS y FHC desde N° motor 7R1915 asi como modelos 2+2 desde 7R35388
Necesarios: 1
junta de culata de alta calidad CFM cometic. Diámetro: 92,964 mm, espesor: 1,62 mm, espesor interior: 1,50 mm
4.2 Serie 1 y 1.5 (1964-68) y 4.2 Serie 2 OTS y FHC hasta el motor número 7R1914 y 2+2 hasta el motor número 7R35388 (Octubre 1968)
Necesarios: 1
4.2 Serie 1 y 1.5 (1964-68) y 4.2 Serie 2 OTS y FHC hasta el motor número 7R1914 y 2+2 hasta el motor número 7R35388 (Octubre 1968)
Necesarios: 1
4.2 Series 1 and 1.5 (1964-68) plus 4.2 Series 2 OTS and FHC models to engine no. 7R1914 and 2+2 models to engine no. 7R35388 (October 1968)
Necesarios: 1
with high quality composite head gasket. Bore size: 93.50 mm, thickness: 0.64", built in thickness: 0.61"
4.2 Series 2 OTS and FHC models from engine no. 7R1915 plus 2+2 models from engine no. 7R35388 (October 1968)
Necesarios: 1
4.2 Series 2 OTS and FHC models from engine no. 7R1915 plus 2+2 models from engine no. 7R35388 (October 1968)
Necesarios: 1
piezas nuevas - "Road" a 256°. Característica: Fijación con 4 pernos. Set de 2 piezas
Necesarios: 1
inlet - XJ6 version, can be fixed with 2 and 4 bolts
Necesarios: 1
exhaust - XJ6 version, can be fixed with 2 and 4 bolts
Necesarios: 1
inlet and exhaust manifold, 34 studs
short studs only
Necesarios: 1
on cylinder head
4.2 Series 1 OTS to 1E1252 and 1E11048, FHC to 1E20691 and 1E31077 (1961-65). Except USA and Canada models
Necesarios: 1
on cylinder head
4.2 Series 1 OTS from 1E1253 and 1E11049, FHC from 1E20692 and 1E31078 (1965) and all USA and Canada exported vehicles
Necesarios: 1
de aluminio sin pulido - juego de 2 piezas. Versión tipo D con ventilación para vehículos con tacómetro eléctrico. Característica: hendidura en el lado de salida: 29 mms., hendidura en el lado de entrada: 46 mms.
Jaguar: D-Type (1954-57) XK150 desde N° motor 820043,832088,824905,836233,827373 y 838272 E-Type 3.8 y 4.2 serie 1 (1961-68) E-Type 4.2 serie 2 hasta octubre de 1968: modelos OTS y FHC hasta N° motor 7R1914 y modelos 2+2 hasta el 7R35387 Marcos II (1959-67) S-TYPE: 3.4 desde N° motor 7B1001 hasta 7B3940 y 3.8 desde N° motor 7B50001 hasta 7B56328. Mk9 desde N° motor NC3909 hasta NC9999 y desde N° motor NE1001 Mk10 3.8 y 4.2 (1961-66)
Necesarios: 1
de aluminio sin pulido - juego de dos tapas. Para vehículos equipados con cuenta revoluciones eléctrico. Caracteristicas: Lado de escape izquierdo: 29mm, lado derecho admision: 46mm
Jaguar: XK150 desde N° motor 820043, 832088, 824905, 836233, 827373 y 838272 • E-Type 3.8 y 4.2 serie 1 (1961-68)• E-Type 4.2 serie 2 hasta octubre 1968: modelos OTS y FHC hasta N° motor 7R1914 asi como modelos 2+2 hasta 7R35387 • Mark II (1959-67) • S-Type: 3.4 desde N° motor 7B1001 hasta 7B3940 asi como 3.8 desde N° motor 7B50001 hasta 7B56328 • Mk9 desde N° motor NC3909 hasta NC9999 y desde N° motor NE1001 • Mk10 3.8 y 4.2 (1961-66)
Necesarios: 1
de aluminio pulido - juego de dos tapas. Para vehículos equipados con cuenta revoluciones eléctrico. Caracteristicas: Lado de escape izquierdo: 29mm, lado derecho admision: 46mm
Jaguar: XK150 desde N° motor 820043, 832088, 824905, 836233, 827373 y 838272 • E-Type 3.8 y 4.2 serie 1 (1961-68)• E-Type 4.2 serie 2 hasta octubre 1968: modelos OTS y FHC hasta N° motor 7R1914 asi como modelos 2+2 hasta 7R35387 • Mark II (1959-69) • S-Type: 3.4 desde N° motor 7B1001 hasta 7B3940 asi como 3.8 desde N° motor 7B50001 hasta 7B56328 • Mk9 desde N° motor NC3909 hasta NC9999 y desde N° motor NE1001 • Mk10 3.8 y 4.2 (1961-66)
Necesarios: 1
