Jaguar S-Type 3.4 & 3.8 Classic (1963-1968)
Puede que el Jaguar S-Type no sea tan conocido como el impetuoso MK 2 o el legendario Jaguar E-Type, pero el transatlántico de lujo para la clase media alta no sólo es clásicamente elegante, sino que también se conduce incluso mejor que muchos otros clásicos de la época. En Limora, encontrará piezas y accesorios Jaguar S-Type que se ajustan perfectamente, disponibles en stock al siguiente día laborable.
Jaguar Agente limpiador
Johannes Göbbels
es carrocero y maestro artesano. Políglota de Aquisgrán con raíces belgas. A su servicio para su restauración desde hace décadas.
Contacto en Johannes.Goebbels@Limora.com
Juntas
Tapa de válvulas
Nº de pedido 489828
de aluminio pulido - juego de 2 piezas. Para vehículos con tacómetro mecánico.
N° de pedido 493840
Kit de tuercas güitos con Discos
Nº de pedido 479992
Pastillas de freno
Nº de pedido 289328 48,-
Jaguar Bomba de aceite
Original
Nº de pedido 541894
Réplica
Nº de pedido 549143
Pinza de freno
Nº de pedido 209062
RH delantero - artículo nuevo. Identificar por pistones con 57 y 40 mm de diámetro
Nº de pedido 209063
Equipo de encendido 123
fiable
invisible
totalmente electrónico
no volver a ajustarse
Nº de pedido 22948
Filtro de aire
Piñón de ataque
Arranque
Motor
Caja De Cambios
Embrague
Sistema de Refrigeración
Carburadores y Filtros De Aire
Sistema de Combustible
Suspensión Delantera
Colectores y Sistema de Escape
Dirección
Suspensión Trasera y Diferencial
Sistema de Frenado
Llantas
Sistema eléctrico, Encendido, Calefacción y Salpicadero
Carrocería
Parachoques
Parrilla
Elementos de Unión y Piezas exteriores
Parabrisas y Lunas, Retrovisores y Juntas de Goma
Asientos y Piezas Interiores
Competición y Accesorios
Todos los modelos de la serie de un vistazo
448,00 €*
489,99 €*
El S-Type: El buque insignia de Jaguar en los años 60
En 1963 se presentó el Jaguar S-Type en el Salón del Automóvil de Londres. Aunque la carrocería delantera se basaba visualmente en el MK 2, el coche era muy independiente. La parte trasera, completamente rediseñada, adoptó la suspensión independiente del E-Type. Con una distancia entre ejes apenas modificada, pero basado visualmente en la berlina de clase superior Mark 10, el S-Type de los años 60 era un coche lujoso y dinámico de conducir. De este modo, el jefe de la compañía Jaguar, Sir William, estableció una clase de vehículo completamente nueva.
Los conocidos motores XK de 3,4 y 3,8 litros de cilindrada estaban disponibles como opción. El S-Type iba dirigido a la competencia de gama alta del continente y pretendía atraer sobre todo a clientes de Mercedes y BMW. El clásico británico también costaba bastante: había que pagar 22.750 marcos por el S-Type cuando se lanzó en Alemania en 1963, unas cinco veces más que por un VW Escarabajo. Pero un paseo en el S-Type también supone un viaje en el tiempo a la vieja Inglaterra de los Swinging Sixties.
Recambios y asesoramiento para Jaguar S-Type 3.4 y 3.8 Classic en Limora
En carretera, el transatlántico de lujo sigue causando buena impresión: el seis cilindros ronronea como un gato y sólo empieza a silbar como un Jaguar cuando se empujan sus 213 CV hasta su velocidad máxima de 186 km/h. Así, pasa de 0 a 100 km/h en unos 14 segundos. Con eso, hoy no hay motivo para esconderse, como tampoco lo había entonces. Nuestros acreditados expertos en Jaguar tampoco le ocultarán sus conocimientos y estarán encantados de ayudarle con todo tipo de preguntas sobre el Jaguar S-Type Classic: todo lo que tiene que hacer es ponerse en contacto con nosotros, de lunes a viernes de 06:00 a 22:00 e incluso los fines de semana.