Recambios Land Rover Serie 3 siempre a mano
Las estadísticas de ventas de la época hablan de la popularidad del icono: durante la producción de la Serie IIA, los Land Rover alcanzaron cifras de ventas máximas de 60.000 unidades al año, de las cuales más del 70% se vendieron en el extranjero. Le ayudamos a mantener el disfrute de su vehículo y ofrecemos todos los recambios de la Serie 3 de Land Rover directamente desde el almacén para su envío inmediato.
Catálogo de piezas de recambio Limora Land Rover Serie II, IIA, III
Arranque
Land Rover: Serie III 109 V8 (1979-85)
Range Rover: Classic: modelos 3.5 V8 Carburettor y Efi más 3.9 V8 Efi hasta VIN...JA610293 (1970-92)
Nº de pedido 372568
Radiador
Nº de pedido 506565
Carburador
Nº de pedido 363622
Bastidor de puerta RH/LH
Dínamo corriente
Diámetro del eje: 15 mm, distancia entre la tapa delantera y la trasera: 145 mm
Nº de pedido 290509
Valvula aguja de flotador carburador
Nº de pedido 16335
Bola de remolque
Nº de pedido 373107
Alternador trifásico
Nº de pedido 323231
Motor
Caja de cambios y tranfers
Embrague
Sistema de Refrigeración
Control del Motor
Carburettor, diesel injection and air filter
Bomba de Gasolina y Depósitos de Combustible
Suspensión Delantera
Colectores y Sistema de Escape
Dirección
Suspensión Trasera
Sistema de frenado
Llantas
Sistema eléctrico, Encendido, Calefacción y Salpicadero
Carrocería
Parachoques
Parrilla
Elementos de Unión y Piezas exteriores
Parabrisas, Lunas y retrovisores
Asientos, Piezas Interiores y capotas
Competición y Accesorios
Todos los productos para la serie Land Rover de un vistazo
Land Rover Serie I
El primer Land Rover nació de la necesidad comercial de desarrollar un nuevo modelo de vehículo que pudiera asegurar la continuación de la casa "Rover" después de la Segunda Guerra Mundial. El negocio original destinado al mercado de lujo se paralizó durante la guerra.
Como resultado de la producción de armamento, el suministro de chapa de acero no era ilimitado. Inspirándose en su Jeep Willys, el director técnico, Maurice Wilks, desarrolló un vehículo todoterreno que erradicó las deficiencias del Jeep, utilizó los recursos técnicos existentes de Rover y se iba a utilizar principalmente en la agricultura. La carrocería del vehículo estaba hecha de Birmabright, una aleación de aluminio fácilmente disponible. El modelo, que se presentó por primera vez en 1948, ya recibió un gran número de pedidos en la feria, por lo que se inició la producción en serie.
Inicialmente todavía equipado con una distancia entre ejes de 80'', el chasis se alargó para dar cabida al motor diésel, que estuvo disponible a partir de 1957. Con la aparición de la Serie II en 1958, los primeros modelos se convirtieron retroactivamente en la "Serie I".
Land Rover Serie II y IIA
El Land Rover II y el IIA son coches resistentes que se vendieron bien en gran parte de la Commonwealth. Numerosas apariciones en cine y televisión durante la década de 1960 hicieron famoso al automóvil y su forma icónica. La familia de modelos se amplió y el Land Rover Forward Control se fabricó para uso militar y civil a partir de 1962.
Con el tiempo, el Land Rover IIA cambió gradualmente: los faros se movieron desde el interior en la parrilla del radiador hacia el exterior en las aletas debido a requisitos legales. Esto también requirió un nuevo posicionamiento de los indicadores y luces laterales. Cada vez se hizo más hincapié en la comodidad de conducción y la operatividad; una caja de cambios parcialmente sincronizada mejoró aún más las características de conducción.
Land Rover Serie III
Introducido en 1971, el Land Rover Serie III se basó en el IIA y es el modelo más común de la serie. También debido a la competencia Japonesa, el modelo se actualizó aún más con, entre otras cosas, un tablero modificado y una caja de cambios totalmente sincronizada.
Había dos distancias entre ejes diferentes disponibles para el Land Rover Serie III: una versión corta con una distancia entre ejes de 88'' y la versión larga con una distancia entre ejes de 109''. Además, se amplió la gama de motores disponibles: además del motor diésel de cuatro cilindros con 2,25 l, también había tres motores de gasolina con 2,25 l, 2,6 l o 3,5 l.
Recambios Land Rover Serie 3 en Limora
Esta roca es sin duda una buena elección en cualquier caso. Si usted es uno de los orgullosos propietarios de este pionero indestructible, estaremos encantados de ayudarle con cualquier pregunta que pueda tener. También encontrará todos los repuestos Land Rover Serie 3 en stock.