Recambios Range Rover Classic
No solo los entusiastas aprecian el valor del Range Rover Classic: la familia real británica adoptó el Range Rover en su flota e incluso la propia Reina no perdió la oportunidad de sentarse al volante. El Range Rover es el coche. En Limora encontrará todos los repuestos de Range Rover Classic y respuestas a todas sus preguntas. ¡Esperamos su llamada!
Catálogo de piezas de recambio Limora Range Rover Classic
Arranque
Land Rover: Serie III 109 V8 (1979-85)
Range Rover: Classic: modelos 3.5 V8 Carburettor y Efi más 3.9 V8 Efi hasta VIN...JA610293 (1970-92)
Nº de pedido 372568
Muelle de gas
Nº de pedido 211066
Mordazas de freno
Nº de pedido 316053
Junta tapa de válvulas
Pinza de freno
Radiador
Nº de pedido 358528
123 Sistema de Encendido
prácticamente sin mantenimiento
fiable
invisible
totalmente electrónico
no volver a ajustarse
Tapa del Distribuidor
Nº de pedido 211222
Motor
Gearbox and transfer box
Embrague
Sistema de Refrigeración
Control del Motor
Carburettor, fuel injection and air filter
Sistema de Combustible
Suspensión Delantera
Colectores y Sistema de Escape
Dirección
Suspensión Trasera
Frenos
Ruedas de Carretera
Sistema Eléctrico, Encendido, Calefacción, Aire Acondicionado y Salpicadero
Carrocería
Parachoques
Parrilla
Elementos de Unión y Piezas exteriores
Parabrisas y Lunas, Retrovisores y Juntas de Goma
Asientos y Piezas Interiores
Competición y Accesorios
Todos los productos para el Range Rover Classic de un vistazo
Desarrollo
En la casa Rover se pensó mucho en trasladar la sólida construcción del Land Rover a una "Road Rover". El resultado se presentó en 1970 en la forma del Range Rover: un vehículo todoterreno sólido y potente estructura, que tenía una buen comportamiento tanto fuera de la carretera como delante del club de golf. El Range Rover, básicamente de dos puertas, estaba lujosamente equipado y suficientemente empujado con un motor V8 de 3,5 litros.
Este concepto, que demostró ser resistente y fiable, se mantuvo hasta la última serie en 1993 con el modelo Range Rover LSE. Un poco más tarde, la versión de cuatro puertas y automática del LSE fue el broche de oro a la gama Classic: tenía 20 centímetros más de distancia entre ejes, un motor de 4,2 litros y suspensión neumática.
En ese momento, el concepto de SUV aún no existía. El Range Rover tampoco es el primer SUV. Sin embargo, el éxito del Range Rover y sus compañeros del mercado asiático abrió el camino para el desarrollo de los SUV actuales. Con una gran diferencia: el Range Rover es un todoterreno auténtico.
Sensación panorámica con el Range Rover Classic
El Range Rover Classic es tan ancho como alto con 1,78m y, con sus ventanas y asiento alto, ofrece una vista panorámica como si estuviera en una torre de cristal. El espacioso interior con su amplia consola central deja mucho espacio tanto para el conductor como para el pasajero y da la impresión de comodidad cuando te hundes en los suaves asientos y recorres las calles urbanas como si estuvieras en un trono.
Incluso en terrenos irregulares, rápidamente queda claro que está en el vehículo correcto. En el Range Rover Classic, puedes dominar fácilmente cualquier terreno. Con su motor superior rueda sobre campos y prados, cruza pantanos fangosos, superficies irregulares y pendientes pronunciadas.
Motor
El potente motor V8 del Range Rover Classic es el desarrollo posterior de un proyecto abandonado por GM. El motor de aleación ligera de 3,5 litros con camisas de cilindro húmedas se estabilizó térmicamente y se fabricó a prueba de las condiciones más exigentes. Para el Range Rover se combinó con una caja de cambios de cuatro velocidades. A partir de 1985, el motor recibió como opción inyección al colector de admisión, más tarde se aumentó la cilindrada de 3,5 a 3,9 litros.
En general, los motores del Range Rover Classic siempre tienen suficiente potencia, pero son todo menos económicos en términos de consumo de combustible durante una conducción exigente.
¿Busca repuestos para Range Rover Classic? ¡Los tenemos!
Seguro que has acertado con este clásico. El primer Range Rover está disponible en muchas generaciones y es un objeto de restauración que vale la pena. La carrocería atractiva y utilizable y la solidez de la construcción siguen siendo divertidas de conducir hoy en día. ¿Y sabías que el Papa Juan Pablo II condujo un Papamovil basado en el Range Rover durante su visita a Inglaterra en 1982? Para el mantenimiento de su fiel compañero, tenemos todas las piezas de Range Rover Classic en stock y también estaremos encantados de responder cualquier pregunta.