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MGA con motor original, caja de cambios original y eje trasero tipo banjo original: 1500 con motor 15GB (hasta enero de 1959). Característica: el motor de arranque se encuentra en la parte inferior derecha de la campana del embrague, el eje cardán no está embridado sino conectado a la caja de cambios
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MGA con motor original, transmisión original y eje trasero tipo banjo original: 1500 con motor 15GD (de enero de 1959), todos los MGA 1600, 1622, Twin Cam y De Luxe - característica: el arranque está ubicado en la campana del embrague en la parte superior derecha, el eje cardan tiene bridas
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MGA (1955-62) con motor MGB con cigüeñal de triple rodamiento (código de motor: 18G y 18GA), caja de cambios MGB triple sincronizada y eje trasero tipo banjo original MGA
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MGA (1955-62) con motor MGB con cigüeñal de 5 rodamientos (código de motor: 18GB), caja de cambios MGB sincronizada de 3 vías y eje trasero tipo banjo original MGA
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MGA (1955-62) con motor MGB con cigüeñal de 5 rodamientos (código de motor: 18GD a 18V), caja de cambios MGB sincronizada de 4 tiempos y eje trasero tipo banjo original MGA
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MGB Roadster de mayo de 1962 a octubre de 1964: Característica: motor con cigüeñal triple (identificación del motor: 18G y 18GA), caja de cambios triple sincronizada y eje trasero tipo banjo.
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MGB Roadster de octubre de 1964 a octubre de 1967: Característica: motor con cigüeñal 5 veces montado (identificación del motor: 18 GB), caja de cambios triple sincronizada y eje trasero tipo banjo.
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MGB GT de septiembre de 1965 a octubre de 1967: Característica: Motor con cigüeñal 5 veces montado (identificación del motor: 18 GB), caja de cambios triple sincronizada y eje trasero tipo tubo.
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MGB Roadster y GT de octubre de 1967 a octubre de 1980: Característica: motor con cigüeñal 5 veces montado (identificación del motor: 18GD a 18V), caja de cambios sincronizada cuádruple y eje trasero tipo tubo.
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MGB V8 (1968-80) con eje trasero original de Salisbury del MGB de 4 cilindros - Característica: La distancia entre agujeros en la brida del diferencial para alojar el eje cardán es de 70 mm.
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MGB V8 (1973-76) con eje trasero original V8 de Salisbury - Características: La distancia entre orificios en la brida del diferencial para alojar el eje cardán es de 76 mm.
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MGB Roadster con motor de 5 rodamientos, caja de cambios sincronizada de 3 y eje trasero banjo - código de motor: 18 GB (octubre de 1964 a octubre de 1967)
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MGB GT con motor de 5 cojinetes, caja de cambios sincronizada de 3 y eje trasero de tubo - código de motor: 18GB (septiembre de 1965 a octubre de 1967)
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Modelo MGB cromado con motor de 5 rodamientos, caja de cambios de 4 sincronizados y eje trasero tipo tubo. Código de motor: 18GD a 18V (octubre de 1967 a septiembre de 1974)