Piezas de repuesto MGB Limora
Coche de uso diario, asequible y una entrada ideal al mundo de los clásicos Ingleses: así es como se podría describir el MGB en pocas palabras. El deportivo fue construido entre 1962 y 1980 en la fábrica de Abingdon. Para los entusiastas y amantes de MG, encontrará piezas de repuesto MGB en Limora que se ajustan perfectamente y de alta calidad. Haga clic en nuestro surtido, en cualquier momento desde su casa y si tiene alguna pregunta, ¡simplemente comuníquese con nuestros profesionales de MG!
Catálogo de piezas de recambio Limora MGB
All you have to know about MGB.
El catálogo líder del mercado: meticulosamente investigado, ilustrado con obsesión por el detalle.
826 páginas, gratis
Max Berger
Ofertas actuales para su MGB
Kit de chasis
MGB (1962-80) • MGB V8 (1973-76) for front and rear axle on "Leyland Special Tuning" springs
Nº de pedido 553391
Cerradura puerta
Nº de pedido 1950
Puerta izquierda - unida al pilar B (CZA3311)
N° de pedido 1368
Muelle
Resistencia del muelle 840 kp/cm, según modelo hasta 3,0 cm más bajo, altura desmontado: 22,0 cm
N.º de pedido 6293 "CAHT21"
Ballesta
Nº de pedido 307259 "CAHT20"
Espejo de puerta
Correa de retención del eje
de septiembre de 1974
Nº de pedido 540252
hasta septiembre de 1974
Nº de pedido 481447
Juego de etiquetas Shock
Nº de pedido 522810
Kit de conversión
Nº de pedido 348439
Nº de pedido 542227
ARP Bulon espárrago con tuerca
Portavasos
Nº de pedido 549089
Llanta de aluminio
Alternador trifásico
Motor de arranque de altas prestaciones
Amortiguador de oszilacion
Evita eficazmente las peligrosas vibraciones de torsión del cigüeñal, que aumentan el desgaste.
Especialmente importante para los rodamientos triples.
Nº de pedido 342595
Dínamo corriente
Diámetro del eje: 15 mm, distancia entre la tapa delantera y la trasera: 145 mm
Nº de pedido 290509
SU Carburadores
HIF44 type, including choke cable. Replaces Zenith Stromberg carburettor
Nº de pedido 215410
Filtro de aire
Nº de pedido 2269
Weber Carburador
500 cfm, versión de 4 cámaras Kit completo de conversión que incluye el colector de admisión, el filtro de aire, el filtro de combustible, las mangueras de combustible, el filtro para la ventilación del motor y todas las juntas y accesorios necesarios.
Nº de pedido 342149
Valvula aguja de flotador carburador
Nº de pedido 16335
Motor
Caja De Cambios y Overdrive
Embrague
Sistema de Refrigeración
Control del Motor
Carburadores y Filtros De Aire
Bomba de gasolina y depósitos de combustible
Suspensión Delantera
Colectores y Sistema de Escape
Dirección
Suspensión Trasera
Frenos
Llantas y gato
Sistema eléctrico, Encendido, Calefacción y Salpicadero
Carrocería
Parachoques
Parrilla
Elementos de Unión y Piezas exteriores
Parabrisas, cristales y retrovisor interior
Asientos, tapiceria, paneles, alfombrillas, cinturones y capota
Competición y Accesorios
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¡Popular, más popular, MGB!
Después de un tiempo de fabricación muy corto, el MGB reemplazó al MGA. El B era una interpretación considerablemente más moderna y poderosa del clásico deportivo inglés y, como tal, era competitivo con los modelos de Triumph. Hoy, este vehículo clásico continúa inspirando. Si bien es necesario acostumbrarse a la gran fuerza que hay que hacer en la dirección y los cambios, el MGB aún se conduce de manera deportiva, especialmente con las soluciones y mejoras de hoy.
La carrocería autoportante como roadster y cupé, una línea clásica y una amplia variedad de motores hicieron del MGB un automóvil deportivo adecuado para más de 500.000 compradores. De 1973 a 1976, también se ofreció un MGB GT V8, con un motor de la serie BMC-B, el Rover V8 extremadamente ligero.
Para su época, el MGB se consideraba extremadamente moderno. Esto se debió a que contaba con una carrocería autoportante, lo que al mismo tiempo reducía el peso del vehículo y los costos de fabricación, pero también le otorgaba mayor estabilidad. Esto distingue al MGB de sus predecesores, el MGA y los T-Type. ¡También fue una ventaja competitiva innegable sobre su principal rival, el Triumph TR!
Deportivo al conducir, elegante en el interior y con una capota blanda en el cupé, el MGB hace una gran declaración de intenciones y dibuja una sonrisa cada vez que te pones a los mandos.
El coupé de la serie MGB se llamó MGB GT y recibió su línea de la mano de Pininfarina.
Aunque el coupé pesa unos cuantos kilos más, se conduce con el mismo dinamismo que el roadster. La prensa contemporánea elogió el cupé como el Aston Martin del en pequeño.
Qué ofrece Limora: repuestos MGB y más
Por tan solo 12.000 euros puedes conseguir un MGB impecable. El Brit es un roadster ideal para principiantes, como ya se dijo al principio, el MGB es adecuado para el uso diario y no es caro, ¡y no escapa a las miradas! Todo lo contrario: ¡Su diseño atemporal, junto con su tecnología robusta, hacen del Brit un vehículo para verdaderos entusiastas! No solo tenemos repuestos, sino también ideas para su MG. ¡Vuelva y descubra el mundo de las piezas de repuesto Limora MGB!