Recambios de coches clásicos Porsche
El Porsche 911 sustituyó a su predecesor, el 356, en 1963. El nuevo modelo estaba a la vanguardia de la tecnología a principios de los años sesenta. La carrocería autoportante y la suspensión independiente estaban a la altura de la competencia. El nuevo motor de seis cilindros y 2,0 litros producía inicialmente 130 CV. Los continuos aumentos de cilindrada y el uso de un sistema de inyección aumentaron la potencia hasta 170 CV en el 911S. El vehículo estaba disponible como coupé y con techo Targa.
A partir de 1974, la generación del modelo «G», el modelo original se revisó en profundidad. La carrocería, que sólo se modificó ligeramente, recibió parachoques macizos, cuyas uniones se realizaban con fuelles característicos. El vehículo se fabricó en esta forma hasta 1989 como coupé y targa, y a partir de 1983 también como descapotable. A mediados de la década de 1980, la cilindrada había aumentado a 3,2 litros, lo que proporcionaba al motor una potencia perfecta de 230 CV.
Después de que BMW demostrara las posibilidades de aumentar las prestaciones con turbocompresores de gases de escape en 1973 con el 2002 Turbo, Porsche también ofreció un modelo turbo a partir de 1974. El Porsche 930 tenía una carrocería mucho más ancha y un gran alerón trasero. En su configuración definitiva en 1989, el vehículo tenía unos respetables 300 CV.
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Miki Minguez
Enamorado de los clásicos!, especialista en Land Rover, Mini, Jaguar y muchos más!. SI necesita asesoramiento, no dude en preguntarme or incluso visitarme en la tienda, estaré encantado de hablar de nuestra pasión sin fin!
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Llanta de aluminio
• Tamaño de la llanta: 6.0J x 15"
• Color: negro mate pintado con radios pulidos y llanta mecanizada brillante
• PCD: 5 x 130 mm
• Inserción de la llanta: 36 mm
• Carga máxima de la rueda: 470 kg
• Peso de la rueda: 6,1 kg
Pinza de freno
Nº de pedido 552508
RH delantero
N° de pedido 552509
LH trasera
N° de pedido 552512
RH trasera
N° de pedido 552513
Bomba de gasolina
Porsche
123 Equipo de encendido
Deflector del viento
911 con motores 3.0, 3.3 y 3.6 refrigerados por aire (1975-98)
Kit de embrague
Motor de arranque de altas prestaciones
Disco de frenos
Tapa del Distribuidor
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Los otros clásicos de Porsche
Sin embargo, los modelos 914, 996 y 986, así como las series de cuatro y ocho cilindros 924, 928, 944 y 968, que se fabricaron hasta 1995, también forman parte de los clásicos populares de Porsche.
Destaca un modelo en particular del que sólo se fabricaron 292 unidades: Motor bóxer biturbo con culatas de 4 válvulas refrigeradas por agua, chasis controlado electrónicamente, sistema de tracción total y una carrocería optimizada aerodinámicamente: el 959 es sin duda el líder tecnológico de Porsche. Y aunque tenía un orgulloso precio de 420.000 marcos alemanes, ¡se agotó rápidamente!
Lo que encontrará para su Porsche en Limora
Si conduce un Porsche, entonces ha elegido un verdadero clásico que quiere ser apreciado y cuidado. Por eso, en Limora, por ejemplo, no sólo encontrará piezas de recambio para coches clásicos Porsche, sino también aceite de motor Porsche Classic, perfectamente adaptado a las necesidades de los modelos 356 y 911, incluida la serie 993, o llantas de aleación chic. Además, también encontrará...
- Carburadores
- Filtros de aire
- Pastillas de freno y discos
- Accesorios de personalizacion
- Y mucho mas
Recambios a medida para coches clásicos Porsche en Limora
No sólo, pero sobre todo, el 911 es y sigue siendo el estándar con el que casi todos los deportivos tienen que medirse. Por supuesto, en Limora también ofrecemos una amplia gama de accesorios y recambios Porsche para todos los demás clásicos populares de Porsche. Si no encuentra lo que busca, no dude en ponerse en contacto con nosotros o visítenos directamente en una de nuestras tiendas.