Spitfire (1962-80) • GT6 Mk1 (1966-68) y el último Mk3 con eje trasero tipo Swing a partir del número de chasis KE20001 y KF20001 (1973) • Herald (1959-71) • TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4 a CT23382 (1953-63) juego de kit de conversión necesario - característica: placa de aluminio debajo del resorte de láminas • Vitesse 1600 y 2 litros Mk1 (1962-68)
Spitfire (1962-80) • GT6 Mk1 (1966-68) y el último Mk3 con eje trasero tipo Swing a partir del número de chasis KE20001 y KF20001 (1973) • Vitesse 1600 y 2 litros Mk1 (1962-68)
Spitfire (1962-80) • GT6 Mk1 (1966-68) y el último Mk3 con eje trasero tipo Swing a partir del número de chasis KE20001 y KF20001 (1973) • Vitesse 1600 y 2 litros Mk1 (1962-68) • Herald (1959-71)
GT6 con eje trasero tipo Rotoflex (1968-73): Todos los Mk2, Mk3 hasta KE20000 y KF20000 • Vitesse Mk2 de 2 litros con eje trasero tipo Rotoflex (1968-71)
GT6 con eje trasero tipo Rotoflex (1968-73): Todos los Mk2, Mk3 hasta KE20000 y KF20000 • Vitesse Mk2 de 2 litros con eje trasero tipo Rotoflex (1968-71)
GT6 con eje trasero tipo Rotoflex (1968-73): Todos los Mk2, Mk3 hasta KE20000 y KF20000 • Vitesse Mk2 de 2 litros con eje trasero tipo Rotoflex (1968-71)
Spitfire (1962-80) • GT6 Mk1 (1966-68) y el último Mk3 con eje trasero tipo Swing a partir del número de chasis KE20001 y KF20001 (1973) • Vitesse 1600 y 2 litros Mk1 (1962-68) • Herald (1959-71)
GT6 con eje trasero tipo Rotoflex (1968-73) - todos los Mk2, Mk3 hasta KE20000 y KF20000 • Vitesse Mk2 de 2 litros con eje trasero tipo Rotoflex (1968-71) • Spitfire si se convierte a eje trasero Rotoflex (1962-80)
Spitfire (1962-80) • Herald (1959-71) • Vitesse 1600 y 2 Litros Mk1 (1962-68) • GT6 Mk1 (1966-68) y Mk3 tardío con eje trasero tipo "Swing" del KE20000 y KF20000 (1973)