Recambios Triumph Spitfire en Limora
¿Eres fanático de los verdaderos roadster como nosotros? Con nosotros encontrarás todo lo que necesitas para el Spitfire: ofrecemos repuestos para Triumph Spitfire 1500 así como para el MK III y MK IV. Echa un vistazo a nuestro catálogo de repuestos cuidadosamente diseñado y encuentra lo que buscas . También siéntase libre de enviarnos un correo electrónico o llamarnos - ¡esperamos impaciente!
Limora Catálogo de recambios Triumph Spitfire
Todo lo que necesitas saber sobre el Triumph Spitfire.
Udo Schneider
ies en realidad un economista, su pasión comenzó en 1988, el recuerdo de sus estudios: "Había semestres en los que pasabas al menos tanto tiempo follando como estudiando. Si eso no es una vocación". Vocación, pasión y larga pereza: Udo Schneider tiene muchos años de experiencia con Land Rover y Triumph, su pasión secreta es Lotus. No dude en ponerse en contacto con él.
Ofertas actuales para seu Triumph Spitfire
Separador
Nº de pedido. 16635
Sistema de escape
Triumph: Spitfire Mk4 1300 (1970-74)
acero afinado
Nuevo: ahora también disponible el sistema de escape en acero inoxidable para todos los E-Type de 6 cilindros estandar
Nº de pedido 13044 298,00
Kit de montaje de escape a juego
Nº de pedido 22971 48,00
Sistema de escape
Triumph: Spitfire 1500 modelos europeos con dos carburadores SU (1974-80)
acero afinado
Nuevo: ahora también disponible el sistema de escape en acero inoxidable para todos los E-Type de 6 cilindros estanda
Nº de pedido 13045 298,00
Kit de montaje de escape a juego
Nº de pedido 22972 48,00
Sistema de escape
Triumph: Spitfire Mk3 (1967-70)
acero afinado
Nuevo: ahora también disponible el sistema de escape en acero inoxidable para todos los E-Type de 6 cilindros estanda
Nº de pedido 13043 298,00
Kit de montaje de escape a juego
Nº de pedido 461443 48,00
Colector
Triumph: Spitfire Mk3, Mk4, 1500 (1967-80)
Nº de pedido 17298 422,-
Distribuidor
Nº de pedido 7814
Arrollamiento del inductor
Nº de pedido 9276
Emblema
Nº de pedido 537348 "627174"
Arranque
Dínamo corriente
Diámetro del eje: 15 mm, distancia entre la tapa delantera y la trasera: 145 mm
Spitfire MK1, MK2 y MK3 (1962-70)
Nº de pedido 290509
123 Equipo de encendido
Nº de pedido. 485462
Motor
Caja de cambios y Overdrive
Embrague
Sistema de Refrigeración
Control del Motor
Carburadores y Filtros De Aire
Bomba de Gasolina y Depósitos de Combustible
Suspensión Delantera
Colectores y Sistema de Escape
Dirección
Suspensión Trasera
Frenos
Llantas y gato
Sistema eléctrico, Encendido, Calefacción y Salpicadero
Carrocería
Parachoques
Parrilla
Elementos de Unión y Piezas exteriores
Cristales, lunas y ventanillas
Asientos, paneles interiores y capotas
Competición y Accesorios
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Füllbilder
Todos los productos para Triumph spitfire de un vistazo
Contenido: 3 m (2,00 €* / 1 m)
Triumph Spitfire MK3
Introducido en 1967, el Spitfire Mark III, también diseñado por Giovanni Michelotti, fue el primer gran lavado de cara de la gama. Un morro afilado y contornos más fuertes fueron el modelo para la aparición de las siguientes generaciones.
La innovación más importante que distingue al MK3 del MK2 es el nuevo motor de cuatro cilindros, que dotó al modelo de mejores prestaciones. El pequeño formato del biplaza se mantuvo sin cambios, pero seguía convenciendo con una construcción bien considerada e igualmente bien diseñada.
Visualmente, el MK III destaca por su parrilla del radiador, que ya no está dividida en dos partes, y por sus paragolpes más altos, que se hicieron necesarios debido a los nuevos requisitos de seguridad en caso de colisión. El equipamiento cambió especialmente con respecto a la capota de lona, que ahora se diseñó como una capota plegable de fácil manejo.
Con un motor de 1.3 litros y 75 CV, el deportivo alcanza los 160 km/h y cuenta con una caja de cambios de cuatro velocidades, de las cuales la segunda, tercera y cuarta están sincronizadas. Con este desempeño, el MK III es un automóvil relativamente rápido para su época.
MK IV
Una versión modernizada del MKIII es el MK IV (1300). En este modelo, el motor de 1300 cc se redujo a 63 hp y una velocidad máxima de 155 km/h. La parte trasera tiene contornos más angulares y es un poco más grande en general.
Spitfire 1500
Estructuralmente, como la versión MK IV anterior, el MK1500 es bastante estrecho y la posición del asiento, como antes, es muy baja. El Spitfire 1500 se creó combinando la carrocería del MK IV con el nuevo motor de cuatro cilindros y 1500 cm3, que también se utilizó en los Dolomite. La potencia del motor aumentó solo ligeramente para mantener la distancia con la serie TR. Sin embargo los 72 CV bajo el capó aún llevan al Spitfire a una velocidad máxima de 160 km/h.
Triumph en el automovilismo
En 1964 y 1965, Triumph participó en las 24 Horas de Le Mans con Spitfires mejorados que podían alcanzar velocidades máximas de 210 km/h. La temporada de 1964 estuvo marcada por los accidentes, pero la temporada de 1965 fue exitosa: se logró una victoria de clase y un segundo lugar en la categoría más pequeña debido a la fiabilidad de los vehículos.
Limora suministra repuestos Triumph Spitfire
Si tienes uno de estos torpedos en tu garaje, puedes considerarte afortunado. No solo ha comprado un verdadero clásico, sino que la situación de las piezas de repuesto para el mantenimiento y el cuidado de su pequeña joya también es favorable. ¿Tiene preguntas o inquietudes sobre los repuestos Triumph Spitfire? Nuestro servicio de atención al cliente con asesoramiento experto de alta calidad y experimentado está a su disposición. Llamanos.