Valvula aguja de flotador carburador

Austin Healey: BN7 y BT7 con carburadores triples SU-HS4 desde el motor número 29E101 (1961-62)

Jaguar: XJ6 con carburadores SU-HIF7: 4.2 Serie II 4.2 desde los números de motor 8L26204 a 8L79249 (1976-79) y 3.4 Serie II desde los números de motor 8A5099 (1976-79) y todos los 3.4 Serie III (1979-87)

MG: MGB con carburadores SU-HS4: Roadster a GHN5-254942, GT a GHD5-256646 (1962-71)

Mini: con carburadores SU-HS2 y SU-HS4 (1959-90)

Sprite / Midget: con 948 cc, 1098 cc y 1275 cc (1958-74) y Midget 1500 con carburadores SU-HS4 (1974-79)

Triumph: Spitfire 1500 con carburadores SU-HS4 (1974-80) • Herald 1200 con carburadores gemelos SU-HS2 desde el motor n.º GA190341 y todos los 12/50 (1965-70)

Reliant: Scimitar GT SE4 y GT SE4a con motor Ford de 6 cilindros en línea de 2,5 litros (1965-66)

Las válvulas de aguja de flotador originales consistían en un cuerpo de plástico con punta de latón y aguja de acero.
Esta versión mejorada con cono de sellado de Viton y una guía de válvula de latón es más fiable. El Viton es muy resistente a la gasolina y forma un sello particularmente bueno porque es elástico.
La punta de la válvula de Viton se presiona de forma fiable en su asiento mediante un pasador con resorte.