Repuestos para MG
La Serie T sigue a los Midgets, Magnettes y Magnas de principios de los años 30. Y eso es lo que parecía: un deportivo pequeño, ágil e intransigente. El TA fue detenido por la Segunda Guerra Mundial, pero a partir del TC el modelo fue un gran éxito en el principal mercado de exportación. Hasta el 80 % de algunos modelos fueron a los EE. UU., desde donde la mayoría de los ejemplos llegaron a Alemania mas tarde, ¡pero esto no resta valor a su popularidad! Y si está buscando repuestos para MG, ¡ha llegado al lugar correcto!
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Todos los modelos de la serie de un vistazo
Si es usted un amante de los MG, entonces ha acertado de pleno. Ya sea un MG T-Type de los años 30 o un veloz MG Midget del año olímpico 1972, sólo tienes que elegir el modelo de tu vehículo. Encontrará lo que busca directamente en los azulejos de abajo. Si tiene alguna pregunta o petición especial, o simplemente quiere un consejo experto, no dude en ponerse en contacto con nosotros.
MGA (1955-1962)
El MGA surgió de la necesidad urgente de reemplazar los modelos MG TF obsoletos. Basado en la tecnología y el marco modificado del predecesor, se creó un nuevo modelo que estaba técnica y visualmente a la altura de su tiempo. El pequeño y elegante automóvil deportivo se volvió extremadamente popular en las décadas de 1950 y 1960, especialmente fuera de su país de origen. Alrededor del 90% de la producción se vendió en el extranjero.
MGB (1962-1980)
Hoy, este clásico continúa inspirando. Aunque se requiere mucha fuerza para mover la dirección y el cambio de marchas, el MGB sigue siendo competitivo en términos deportivos, especialmente con las soluciones y mejoras detalladas de hoy. Después de un período de construcción muy corto, el MGB reemplazó al MGA. El B era una interpretación mucho más moderna y poderosa del clásico tema de los deportivos británicos y competía con los modelos Triumph.
MGC (1967-1969)
Era obvio que el vano del MGB habría dado espacio suficiente para motores más potentes. Como parte de las consideraciones de BMC, qué vehículo podría ser un sucesor del Austin Healey que envejece rápidamente, nació el MGC. El MGC recibió un enorme seis cilindros en línea de hierro fundido de las profundidades de los estantes de Austin. Fue necesario un amplio rediseño de la estructura del MGB, aunque solo es visible a través de la joroba del capó.
Austin Healey Sprite (1958-1971) y MG Midget (1961-1979)
El Sprite Mark II se ofreció como una versión apenas modificada, el MG Midget. Por lo tanto, también puede elegir repuestos y explorar una amplia selección.
MGR V8 (1992-1995)
El éxito del Mazda MX-5 mostró claramente que el mercado de deportivos pequeños de dos plazas no era tan pequeño como se esperaba cuando se interrumpió la producción del MGB 10 años antes. Así que tomaron la ruta más inglesa de todas las posibles, tomaron una carrocería antigua y la equiparon generosamente en términos de motor e interior. Aunque la ballesta y el freno de tambor fueron muy criticados en la prensa especializada, ¡5,9 segundos a 100 km/h fuere la contestación!
MGF y MG TF (1995-2005)
El MG F y el MG TF son deportivos con motor central trasero vendidos por un total de tres fabricantes bajo la marca MG entre 1995 y 2011. "El coche más placentero de conducir del mundo" bajo este título provisional y reclamo, el MGF ha sido desarrollado en Rover desde mediados de la década de 1980. ¡Nosotros de Limora seguimos este reclamo y cuidamos los modelos hasta 2005 con mimo!
MG T-Type: TA, TB, TC, TD and TF (1936-1955)
El TA de MG es un roadster clásico, del cual se construyeron alrededor de 3000 unidades hasta 1939. Como sucesor se trasladó el TB, que es probablemente el más raro entre los tipos T de MG con 379 piezas producidas. El MG TC fue el primer automóvil que MG presentó después de la Segunda Guerra Mundial en 1945. Se parecía mucho al TB de antes de la guerra y tenía casi el mismo motor, pero un interior moderno.
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