Peças sobressalentes para automóveis clássicos da Triumph
Já em 1934, uma Triumph Gloria desenvolvida por Donald Healey ganhou o Rally de Monte Carlo. A Standard Motors tinha assumido os direitos da marca "Triumph" em 1944 e queria utilizar a conotação desportiva do nome para uma série de carros desportivos. Do pouco convincente TR1, surgiu um carro desportivo realmente forte na direcção de Ken Richardson. Com o TR2, baseado no motor da Vanguard standard, o Triumph ofereceu um veículo competitivo de 100 mph a um preço comparativamente baixo. A série TR rapidamente se tornou um sucesso, foi muito exportada e foi oferecida até 1981.
A nossa recomendação para o seu Triumph
Canhão da fechadura
Avental
Alternador
Todos os modelos da série num relance
Seja o TR2 ou o Triumph Stag - temos a peça sobresselente certa para cada entusiasta do Triumph na nossa gama. Sabia, por exemplo, que também podemos oferecer peças para a maior parte dos sedans do Triumph? Pode encontrar peças para o seu roadster preferido seleccionando o tipo de veículo na fotografia adequada. Se ainda tiver dúvidas, por favor não hesite em contactar-nos!
Triumph TR2 a TR4 (1953-1967)
Linhas esticadas, uma posição de assento baixa e um motor potente com um impressionante binário: isto fez do TR2 ao TR3B um popular roadster. No início dos anos 60, o TR recebeu um lifting facial de Michelotti com janelas de manivela e, como o TR4, atingiu o espírito da época daqueles anos.
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Triumph TR5, TR250 e TR6 (1968-1976)
Quer se trate da carroçaria T4 do "Straight Six" ou do sistema de injecção mecânica de combustível do TR6: nós em Limora estamos lá para preservar e melhorar. Também temos o prazer de o ajudar com a sua Limousine, por isso continue a clicar!
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Triumph Spitfire MKIII, MKIV, e 1500 (1967-1980)
O elegante britânico de 4 cilindros na sua versão americana vendeu um total de 314.342 unidades em cinco variantes, ao longo de 18 anos completos. Em comparação, todos os modelos TR 2-6 venderam apenas metade dos modelos. O Spitfire tornou-se assim, juntamente com o MGB, o símbolo do clássico inglês de dois lugares dos anos 60 e 70.
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E stágio do Triumph (1970-1977)
O Stag foi concebido como um descapotável de luxo e muito potente para rivalizar com o seu principal rival, o Mercedes W113 e mais tarde o W107. E ainda hoje o Stag é um carro atractivo, dinâmico e, após a maioria das restaurações, fiável.
Triumph TR7 e TR8 (1975-1981)
O modelo mais bem sucedido da série TR foi lançado pela primeira vez em 1975 exclusivamente como um coupé. O descapotável só foi oferecido nos anos de 1978-81 e, consequentemente, não foi vendido com muita frequência. No entanto, o TR7 e o TR8 têm uma base de fãs leais, que apoiamos de bom grado com uma vasta gama de peças.
Triumph GT6 (1966-1973)
Cerca de 40.000 GT6s foram construídos em três séries desde meados de 1966 até ao final de 1973. Os carros GT6 receberam os mesmos levantamentos facelifts que os da série Spitfire. Com o início da segunda série, o carro recebeu um novo eixo traseiro e o motor uma cabeça de cilindro melhorada.
Ofertas para os entusiastas do Triumph a partir da nossa loja de departamentos
A História do Triumph
Máquinas de escritório,
bicicletas, motocicletas, veículos de pré-guerra e muitos clássicos
bem conhecidos da história automóvel podem ser rastreados até
Siegfried Bettmann, um nativo de Nuremberga. O imigrante alemão pode
nunca ter imaginado que o Triumph libertaria um dia um carro V8 de
146 cv, mas sem a sua existência isso nunca teria acontecido.
Para além do TR4, o designer automóvel italiano também concebeu os salões 1300 e 2000 MK I e II, bem como o carro-chefe da Triumph - o Stag - que estava equipado com um motor V8.
Encontrar peças
sobressalentes para automóveis clássicos Triumph em Limora
Em Limora, há mais de 20
anos que lidamos com peças sobresselentes de automóveis britânicos
clássicos e isso inclui, sem dúvida, a marca Triumph. Peças
sobresselentes para tudo com motor desde 1953 até ao TR8 - aqui
encontrará o que o coração do seu condutor deseja! Porque nós, em
Limora, protegemos o que se move!